風(fēng)光時期，它曾為企業(yè)一年帶來近3億純利，沒落時，一年虧損7個億。

它，就是曾讓普通人高攀不起的“建設(shè)摩托”?？窟@臺摩托車，支撐起了重慶建設(shè)摩托車股份有限公司(下稱：建摩B)。

公司1995年上市，除了上市之初過了兩個好年，之后，就一直在生生死死中挺了20年。

2015年，公司終于開始大動手術(shù)。將導(dǎo)致公司持續(xù)虧損的摩托車相關(guān)資產(chǎn)全部打包出售，轉(zhuǎn)型為一家車用空調(diào)生產(chǎn)和銷售企業(yè)。

甩掉了摩托車這個包袱，2016年建摩B(200054.SZ)即實現(xiàn)了上千萬凈利。

最近，公司公告稱，擬將企業(yè)更名為重慶建設(shè)汽車系統(tǒng)股份有限公司，證券簡稱擬由“建摩B”變更為“建車B”。

一臺摩托拖累企業(yè)20年

在上世紀90年代，駕駛一輛摩托車，應(yīng)該比現(xiàn)在開一臺轎車更風(fēng)光。

建設(shè)摩托曾長期位居中國摩托車品牌第一梯隊，特別是合資生產(chǎn)的雅馬哈摩托，當(dāng)年是無數(shù)年輕人的夢想之車。彼時，擁有一輛雅馬哈，拉風(fēng)程度應(yīng)遠勝于如今入手一輛奔馳寶馬。

1995年，建摩B在深交所上市，當(dāng)年實現(xiàn)歸屬凈利3.7億。這也是這家公司最輝煌的時刻。

之后，公司就像在下坡路上踩到了西瓜皮，溜得剎不住車。

上市當(dāng)年公司營收超過36億，到了2002年，這一數(shù)據(jù)已不到5億。

上市3年后，公司突然就從盈利3.7億，突然變成了1998年虧損7.5億。

這是怎么在弄?短短幾年間，企業(yè)就變成了這個樣子，如果是哪個民營企業(yè)這么干，老板估計會哭暈在廁所里。

對于1998年的巨虧，斑馬消費在當(dāng)年的年報中，找到了企業(yè)的解釋：

公司表示，首先是因為市場需求不旺，導(dǎo)致產(chǎn)銷都較年初計劃減少了40%以上。另外，摩托車市場競爭不規(guī)范、價格混亂，銷售收入減少。公司制造成本高，進口部件的匯率也影響到了公司成本。公司產(chǎn)品單一，未能適應(yīng)市場需求。

2001年和2002年，公司虧損近2億和1.5億。2003年，通過非經(jīng)常性損益得以成功保命。

2004年-2007年，建摩B算是過了幾年安穩(wěn)日子，每年凈利小幾千萬，雖然賺的不多，可總算沒有給公司繼續(xù)拉大虧空。

好日子不長久，到了2008年，突然又是一個大窟窿，當(dāng)年扣非凈利虧損2.5億。

進入21世紀，建摩B更是不好過，2011年和2012年又是連續(xù)巨虧，再度披星戴帽。

上市20多年，建摩B就像一個在臺上表演的小丑，一直表演者帶帽、脫帽、帶帽……的單調(diào)戲碼。

好在，有兵裝集團這個“老爹”在背后幫襯，這個公司得以活到了現(xiàn)在。

必須承認，國內(nèi)的摩托車產(chǎn)業(yè)確實在走下坡路，身處這個行業(yè)的企業(yè)，都不如當(dāng)年那么好做。

可是，同樣靠賣摩托起家的宗申動力(001696.SZ)、力帆股份(601777.SH)等民營企業(yè)，通過轉(zhuǎn)型現(xiàn)在也活得不錯。

公司做成這樣，投資這家的股民們自然也好不到哪里去。

公司上市20多年，除了頭兩年有分紅之外，其他年份均一毛不拔。

“炒股炒成了股東”這句話，劉丹和陳后平兩個股民應(yīng)該體會深刻。

陳后平，2013年四季度進入公司前十大流通股股東，到今年二季度，他還在。位列流通股股東第一名的劉丹，已在這個位置上穩(wěn)坐了3年。

轉(zhuǎn)型車用空調(diào)翻身

做摩托車到底賺不賺錢?建摩B的財報告訴我們，2013年公司摩托車及其配件業(yè)務(wù)的毛利率僅8.8%。

當(dāng)年，公司摩托車的產(chǎn)銷量雙雙破百萬，扣非凈利依舊虧損近億元。

看來，對于建摩B來說，繼續(xù)從事摩托車業(yè)務(wù)，幾乎已沒有翻身的可能。公司已用20多年的殘酷業(yè)績，終于認清了這個現(xiàn)實。

2015年，控股股東兵裝集團對建摩B大動手術(shù)。

當(dāng)年，成立建設(shè)機電，將公司的摩托車資產(chǎn)全部置入這家公司，兵裝集團現(xiàn)金收購建設(shè)機電。

做了幾十年摩托，竟然落到如此地步，最后，公司的這些摩托車資產(chǎn)的交易價格只有不到30萬元。然后，建設(shè)機電接手兵裝集團手中建摩B的股權(quán)，成為公司的控股股東。

去年底，公司掛牌轉(zhuǎn)讓上海建設(shè)摩托車有限責(zé)任公司51%的股權(quán)，這筆交易達成之后，建摩B將完全退出摩托車業(yè)務(wù)。不過，直到現(xiàn)在，這筆股權(quán)轉(zhuǎn)讓尚未完成。

數(shù)據(jù)顯示，接手了建摩B的摩托車業(yè)務(wù)，建設(shè)機電2016年虧損1.18億。

丟掉了摩托車業(yè)務(wù)，建摩B目前主營汽車空調(diào)。2016年，公司終于扭虧為盈，1200萬的凈利算是個不錯的開頭。

可是，對于建摩B來說，遠沒有到安枕無憂的時候。

乘用車市場整體下滑、行業(yè)競爭加劇、產(chǎn)能飽和、對大客戶依賴以及產(chǎn)品單一等問題，會一直困擾著這個曾經(jīng)的摩托車生產(chǎn)商。

今年10月，建摩B和控股股東建設(shè)機電與韓國翰昂系統(tǒng)株式會社達成協(xié)議，共同出資成立中外合資企業(yè)，擴大汽車熱管理系統(tǒng)的生產(chǎn)規(guī)模。

韓國翰昂是全球知名的汽車熱管理系統(tǒng)供應(yīng)商，年銷售額高達300億以上。

這一合資協(xié)議若能最終落地，或能在很大程度上解決建摩B現(xiàn)在面臨的問題。