未來(lái)，滴滴可能成為閃送的模板，可能也是閃送最大的假想敵。

■文/本刊記者 吳夢(mèng)涵

在2017年七夕這一天，有超過(guò)15萬(wàn)束鮮花從散布在全國(guó)的花店發(fā)出，經(jīng)配送員傳遞，抵達(dá)用戶手中。巧克力、蛋糕訂單也急速增長(zhǎng)，訂單量是平日的3倍多。

擁有近30萬(wàn)個(gè)兼職配送員的同城速遞公司閃送，這一天的全國(guó)訂單量，也由平時(shí)的10萬(wàn)單增長(zhǎng)到了20萬(wàn)單。

人和物的流動(dòng)頻率在這一天攀上頂點(diǎn)，城市地圖上分散的外賣員、配送員、快遞員們是一個(gè)個(gè)活躍的動(dòng)點(diǎn)，畫出密集的運(yùn)動(dòng)軌跡。

7年前，F(xiàn)oursquare創(chuàng)新地理位置簽到功能，拉開(kāi)了LBS的序幕。當(dāng)3G網(wǎng)絡(luò)普及、GPS裝入智能手機(jī)，商業(yè)形態(tài)可以基于地理位置進(jìn)行各種具象演繹。

通過(guò)智能手機(jī)平臺(tái)，外賣員可以在3~5公里范圍內(nèi)，充當(dāng)商家和消費(fèi)者的橋梁;滴滴專車可以就近接單，將乘客送達(dá)某個(gè)指定地點(diǎn)……

LBS也帶給同城速遞更多空間，“用戶下單，配送員就近搶單，1分鐘響應(yīng)，平均10分鐘上門，60分鐘送達(dá)同城，從取件到送件由專員完成。”這種類滴滴出行的模式，讓閃送員通過(guò)移動(dòng)設(shè)備實(shí)時(shí)獲取消費(fèi)者的位置，實(shí)現(xiàn)全城范圍內(nèi)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自由連接。

互聯(lián)網(wǎng)新風(fēng)口

連接技術(shù)的進(jìn)化，讓平臺(tái)們可以加強(qiáng)用戶之間的匹配，加速滲透市場(chǎng)。

滴滴交出了共享出行最耀眼的答卷：每天處理約2 500萬(wàn)個(gè)訂單，超過(guò)1 750萬(wàn)個(gè)司機(jī)在平臺(tái)上靈活地工作并獲得收入……

同樣做用戶匹配的同城速遞，才剛剛迎來(lái)融資風(fēng)口。超過(guò)1 010億元的融資集中在2016年底至2017年上半年。除了閃送，投資商還充當(dāng)了人人快遞、UU跑腿、E快遞等企業(yè)的金主，試圖瓜分這個(gè)新興的市場(chǎng)。

一陣陣春天來(lái)臨前的狂風(fēng)驟雨，讓人猝不及防，卻能滋養(yǎng)萬(wàn)物大地。

競(jìng)爭(zhēng)者相繼擁入，以O(shè)2O業(yè)務(wù)為開(kāi)端的達(dá)達(dá)有了京東的加持，于今年3月宣布發(fā)力達(dá)達(dá)快送，對(duì)標(biāo)閃送;美團(tuán)，餓了么同時(shí)上線了跑腿業(yè)務(wù)。巨頭不甘落后，阿里巴巴旗下的物流平臺(tái)菜鳥(niǎo)裹裹已于2015年9月切入一小時(shí)同城速遞。

站在風(fēng)口浪尖，閃送會(huì)有什么新動(dòng)作?今年6月，它完成5 000萬(wàn)美元的C+輪融資，創(chuàng)始人薛鵬表示，盡管C端市場(chǎng)發(fā)展速度會(huì)較慢，但未來(lái)兩三年內(nèi)閃送將聚焦探索個(gè)人用戶的增量。相比之下，達(dá)達(dá)上線時(shí)，依靠B端生意，僅用9個(gè)月，就達(dá)到日均10萬(wàn)單，速度是閃送的1 000倍。

但是B端太依賴平臺(tái)資源，定價(jià)權(quán)和盈利空間被巨頭裹挾，閃送要保持相對(duì)獨(dú)立，在薛鵬看來(lái)，這是最適合的戰(zhàn)略。

比順豐再快一點(diǎn)

文件是閃送員們送得最頻繁的物品之一。

下午六點(diǎn)，閃送員曹偉脫掉外衣，換上藍(lán)色沖鋒衣開(kāi)始兼職。

他打開(kāi)手機(jī)，接到系統(tǒng)的派送指令，鎖定用戶位置，給對(duì)方打電話確認(rèn)相關(guān)信息后，立即出發(fā)。見(jiàn)到收件人，曹偉讓其告知取貨密碼，輸入手機(jī)后接過(guò)送件方的實(shí)物，給另一方打電話確認(rèn)收貨事宜，再前往終點(diǎn)。交貨的同時(shí)，讓對(duì)方確認(rèn)收貨。

這樣的一幕每天都會(huì)上演，自由騎士們持續(xù)匹配人與人的需求，點(diǎn)亮了城市的白天和黑夜。

文件快送，原本是順豐生意的一部分。在華東地區(qū)，每天有大量的文件流往上海，并在上海市區(qū)內(nèi)繼續(xù)流動(dòng)，其中有相當(dāng)一部分是報(bào)關(guān)文件，對(duì)時(shí)限的要求極高。

2015年，順豐推出當(dāng)日達(dá)、一日達(dá)，用戶在當(dāng)日上午11∶00前下的有效訂單，當(dāng)天就可以到達(dá);消費(fèi)者在晚上20∶00之前下的訂單，第二天即可收到貨品。

快，是順豐的標(biāo)簽。如果用戶要更快，最好一小時(shí)內(nèi)就能傳遞物品呢?

時(shí)間與蜜蜂

1公里用時(shí)3.17分鐘是閃送的速度，也是同城速遞傳遞給用戶的價(jià)值。

使用閃送往往是剛需，用戶對(duì)時(shí)間的渴求刺激技術(shù)端持續(xù)完善，促進(jìn)智能大腦更精準(zhǔn)地將閃送員和訂單匹配。

“訂單來(lái)了，并不是距離用戶最近的閃送員響應(yīng)最快，他們對(duì)路線的熟悉程度，使用的交通工具等也會(huì)影響效率。”市場(chǎng)總監(jiān)杜尚骉一邊解釋，一邊在寫字板上畫圖解析，“在顧客下單的毫秒間，閃送的智能配送系統(tǒng)立即收集附近配送員的實(shí)際位置和騎行方向。一次訂單的分配需要進(jìn)行上億次的計(jì)算后，推給最合適的人。諸如蛋糕這種在運(yùn)輸過(guò)程中極易軟塌的食品，系統(tǒng)更‘喜歡’經(jīng)驗(yàn)豐富的閃送員。”

蜜蜂每分鐘振翅400次，一個(gè)閃送員一個(gè)小時(shí)內(nèi)或許只能完成一單。

從北京市朝陽(yáng)區(qū)到平谷區(qū)，共82.9公里，用了1.02小時(shí)。閃送員游元軍騎著他的力帆摩托一路馳騁，宛如辛勤的蜜蜂。這一單也讓他賺了156元。

“快”文化在閃送員中蔓延，在“閃送騎士軍團(tuán)”公號(hào)里，有人留言“北京閃送同城沒(méi)有比我更快的。木樨園方仕通到中關(guān)村，歷史最快14分38秒。比我快的站出來(lái)。”

他們有一個(gè)派單群，供閃送員們內(nèi)部交流。新人們不斷加入，也在群里吸取送貨取貨的經(jīng)驗(yàn)，規(guī)模效應(yīng)越聚越大。

彼時(shí)，公司已經(jīng)完成了B+輪融資，用以加固 IT 系統(tǒng)。如今，閃送已經(jīng)遍布38個(gè)城市，閃送員增長(zhǎng)到了近30萬(wàn)人，平臺(tái)訂單量月增長(zhǎng)約15%~20%。

技術(shù)的不斷豐饒也在完善閃送對(duì)兼職群體的精細(xì)化管理。閃送員上崗前，要先經(jīng)過(guò)線上線下的嚴(yán)格篩選，從身份信息驗(yàn)證到不良信用記錄、犯罪記錄審核等，排除潛在危險(xiǎn)因素。之后經(jīng)過(guò)一系列培訓(xùn)，從流程到App使用、新信息發(fā)布，再到突發(fā)事件處理，38項(xiàng)處罰條款紅線是最直接的規(guī)則界定。同時(shí)，閃送員遞送全程軌跡可監(jiān)控，出現(xiàn)物品損壞問(wèn)題，追責(zé)到人。

技術(shù)的效能轉(zhuǎn)化成閃送新上線的“人臉識(shí)別”功能，既升級(jí)對(duì)閃送員的身份識(shí)別，又增強(qiáng)用戶遞送物品的安全性。

技術(shù)改進(jìn)服務(wù)，服務(wù)倒推技術(shù)。

不只是快

在個(gè)人匹配的循環(huán)里，平臺(tái)漸漸地從臺(tái)前轉(zhuǎn)移到幕后，不斷變化著的數(shù)字，是閃送對(duì)每個(gè)用戶的行為分析，持續(xù)更新的物品類目以及閃送員的路徑記錄。

2014年3月25日，產(chǎn)品上線時(shí)，閃送是以最原始的方式拉開(kāi)同城速遞的序幕。用戶在網(wǎng)站下單，平臺(tái)將訂單通過(guò)短信分發(fā)給閃送員。最先回電話的人搶單成功，騎著摩托車送鑰匙，從取件到送件共90分鐘，獲得用戶支付的59元配送費(fèi)。

為了保證供給端人力充沛，創(chuàng)始人薛鵬帶著團(tuán)隊(duì)在58同城、趕集網(wǎng)等分類信息網(wǎng)站和貼吧發(fā)布招聘閃送員的信息，也去配送員聚集地，摩托車司機(jī)扎堆的地方宣傳。他們甚至內(nèi)部下單，也發(fā)動(dòng)身邊的親朋好友試用產(chǎn)品，提升平臺(tái)交易的活躍度。

直到2015年，供給端和需求端開(kāi)始暴增，沖著高收入和自由工作前來(lái)應(yīng)聘的閃送員絡(luò)繹不絕。閃送運(yùn)營(yíng)總監(jiān)田文回憶，北京一個(gè)培訓(xùn)站，上午場(chǎng)還沒(méi)結(jié)束，門外就排起了長(zhǎng)龍等待入場(chǎng)。

供給催生需求。7月，平臺(tái)日均單量漲到1萬(wàn)單，用戶比較之后很清楚，外賣受限于5公里配送圈，順豐無(wú)法做到1小時(shí)速遞，跑腿公司要價(jià)100元。而閃送的1小時(shí)配送體驗(yàn)挺好。

一張城市地圖里，閃送員的密度增大，分布更廣，離用戶更近，以至于用戶下單，系統(tǒng)能更高效地匹配附近的閃送員。這時(shí)，閃送的單價(jià)也由最初的59元，逐漸降到39元、19元。單價(jià)降低、頻次變高，閃送員總體不降反升，用戶數(shù)也在增加。

到2015年底，公司已經(jīng)累計(jì)近2萬(wàn)個(gè)閃送員，分布在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都6個(gè)城市，支撐日均5萬(wàn)訂單，并推動(dòng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。

2017年上半年時(shí)，閃送已經(jīng)融資超過(guò)1億美元，在全國(guó)38個(gè)城市開(kāi)通了站點(diǎn)。近30萬(wàn)個(gè)閃送員累計(jì)為3 993萬(wàn)個(gè)用戶服務(wù)，平臺(tái)訂單量以每月15%~20%的速度增長(zhǎng)著，峰值能達(dá)到日均15萬(wàn)單。情人節(jié)當(dāng)天，這個(gè)數(shù)值攀升至20萬(wàn)。

下一個(gè)滴滴?

游元軍已經(jīng)是閃送平臺(tái)上的“老員工”了，每日接單，早出晚歸，平均一個(gè)月掙六七千元，冬天跑得多能掙14 000元。

像他一樣的自由騎士們身穿印著“閃送”藍(lán)色衣服的，穿行在大街小巷里，點(diǎn)亮了城市的白天和黑夜。兩年下來(lái)，游元軍的摩托車?yán)塾?jì)行駛6萬(wàn)多公里，等同于3個(gè)快遞員的摩托車?yán)锍虜?shù)。

這樣的里程，和一個(gè)滴滴平臺(tái)上，跑專車業(yè)務(wù)的司機(jī)相近。

當(dāng)業(yè)界把閃送同外賣、快遞相提并論時(shí)，或許沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，它越來(lái)越像同城速遞界的滴滴。

滴滴送人，閃送運(yùn)物。前者是司機(jī)開(kāi)著自己的私家車跑全城，自由接單;后者是配送員利用不同的交通工具，自由地將物品送到指定的地方。

本質(zhì)上，兩個(gè)平臺(tái)都在用連接的方式，撮合另一筆連接的生意——把用戶需求推送給駕駛員，連接兩個(gè)不同的地點(diǎn)，只是滴滴搭乘的是人，閃送搭乘的是貨。乘客給滴滴司機(jī)打分，用戶也會(huì)給閃送員打分，平臺(tái)用技術(shù)手段實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)過(guò)程，讓時(shí)間精準(zhǔn)到分秒。

平臺(tái)的邊界變得模糊，甚至?xí)a(chǎn)生跨界融合的效果。閃送或許可以趁此講一個(gè)“同城速遞界的滴滴”的故事。

不同的是，滴滴由快的進(jìn)化出專車、拼車等項(xiàng)目，平臺(tái)上的業(yè)務(wù)入口不斷疊加，變成了一個(gè)超級(jí)出行平臺(tái)。而閃送目前聚焦于提供針對(duì)C端的專人直送業(yè)務(wù)，就連App界面也很簡(jiǎn)單。杜尚骉用“聚焦當(dāng)下”來(lái)回應(yīng)人們關(guān)于閃送“多元化”的疑問(wèn)。

閃送像極了滴滴，這似乎十分有利于閃送的未來(lái)發(fā)展。但也意味著一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，滴滴隨時(shí)可能成為橫亙?cè)陂W送前進(jìn)路上的高山。

2016年8月，一輛滴滴專車正行駛在路上。車上的“乘客”是一個(gè)信封，這是由吳先生發(fā)起的訂單，讓司機(jī)幫忙將信封里的鑰匙從公司送到家里，家人站在馬路邊等待那一輛車到達(dá)，然后開(kāi)車門取貨。

用戶需求的不同，定義了同城快送的業(yè)態(tài)區(qū)隔。

打開(kāi)滴滴，屏幕上閃爍著移動(dòng)的車，司機(jī)們正在工作或隨時(shí)準(zhǔn)備接駕。如果某天，滴滴添加一個(gè)小小的勾選框，用戶只要勾上“我要送貨”的選項(xiàng)，那么同城速遞平臺(tái)又會(huì)多一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。

閃送該以怎樣的姿態(tài)投入這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?

[編輯 陳志強(qiáng) E-mail:sjplczq@163.com]