在美國的賈躍亭沒有閑著，一直為法拉第未來(Faraday Future 簡稱FF)融資來回奔波，昨日A輪融資終于塵埃落定。12月18日，F(xiàn)F美國公司員工透露稱，F(xiàn)F的A輪融資已經完成。洛杉磯時間12月13日，F(xiàn)F舉行了內部全員大會，賈躍亭宣布，經過與投資人近一個月談判，F(xiàn)F終于完成超10億美元A輪股權融資。

賈躍亭

有消息稱，在12月1日賈躍亭的律師團隊與來自香港的投資機構簽署協(xié)議，獲得超過10億美元的投資。此外，也有消息稱，賈躍亭在處理樂視非上市體系資產時。除了用于還債，還用來投資FF。12月，賈躍亭持有的樂視控股近5%股份已全部售出。

也許是吸取了樂視的教訓，此次FF宣布A輪融資后，賈躍亭從幕后站到了臺前，將出任FF全球CEO和首席產品官。也結束了FF沒有CEO的歷史，F(xiàn)F的首款量產車型FF91在2017年初亮相CES時，賈躍亭對外的身份還是FF董事長。

FF91

賈躍亭當時表態(tài)，F(xiàn)F91的首批汽車300輛，將于2018年底交付。賈躍亭還表示，這款汽車需要獲得100億元就可以大規(guī)模量產。由于資金壓力，這輛汽車成為壓垮樂視帝國的最后一根稻草。這10億資金能徹底扭轉乾坤，讓賈躍亭東山再起么?

說到底，樂視本身的盈利模式決定了樂視帝國的快速崩潰，但愿他能吸取教訓。賈躍亭當時是憑著用內容補貼硬件，先擴充網絡后資本套現(xiàn)的模式發(fā)展壯大的。電視產品和內容本來做的不錯，但利潤太薄，后來又從電視做到手機，但手機業(yè)務在15年錢就出現(xiàn)了虧損，然后投資FF造汽車。

FF91發(fā)布會

顯然主營業(yè)務不賺錢，賈躍亭沒辦法只有將股票進行質押，15遇上了股災，股票縮水，然后資不抵債東挪西借，勉強撐到16年底發(fā)了一封公開信，樂視債務問題公之于眾。這才有融創(chuàng)孫宏斌的入場，賈躍亭也從企業(yè)家變成了老賴，直到今天樂視的債務問題依然沒有處理完。

華為汽車網絡圖片

這次賈躍亭高調宣稱獲得融資，并且還走到了前臺，雖然感佩他的屢敗屢戰(zhàn)的勇氣，但是考慮到目前國內連華為都開始造車了，結合到華為石墨烯電池技術可以達到特斯拉2倍以上恐怖續(xù)航能力，情形不容樂觀。