烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)前夕，美團(tuán)公布了新一輪的組織構(gòu)架調(diào)整：此前分別統(tǒng)攝餐飲、綜合、酒旅的三個(gè)事業(yè)群升級(jí)為到店事業(yè)群、大零售事業(yè)群、酒店旅游事業(yè)群，同時(shí)成立出行事業(yè)部，隸屬大零售事業(yè)群，由美團(tuán)副總裁王慧文負(fù)責(zé)。

阿里、京東走向零售改革后，想象空間在于雙線用戶流量的價(jià)值挖掘。對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)，大零售的布局選擇首先會(huì)重構(gòu)業(yè)務(wù)生態(tài)板塊，使四大板塊業(yè)務(wù)之間的互聯(lián)與賦能更為緊密。在超級(jí)生態(tài)的支撐下，美團(tuán)的大零售擁有更強(qiáng)的容錯(cuò)能力，不僅降低了成本，也提升了零售行業(yè)的運(yùn)行效率。

如今，美團(tuán)聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS場(chǎng)景，統(tǒng)籌生鮮零售、外賣、配送、餐飲B2B等業(yè)務(wù)，強(qiáng)化外賣配送網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)生鮮零售等新能力，全面布局大零售生態(tài)。

今年二月，美團(tuán)在南京試點(diǎn)推出的打車業(yè)務(wù)，如今在全新組織架構(gòu)下，逐漸走上前臺(tái)。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查，基于各種到店生活服務(wù)，現(xiàn)有出行行業(yè)無(wú)論從數(shù)量供應(yīng)和用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，都不能完全滿足市場(chǎng)需求。

美團(tuán)打車的出現(xiàn)，成為攪動(dòng)出行市場(chǎng)的一尾鯰魚，它有備而來(lái)，憑著自有生態(tài)、線下鐵軍和需求把握這三朵金花，將自己鑄成美團(tuán)大零售生態(tài)中牢不可破的一環(huán)。

生態(tài)融合：是因也是果

美團(tuán)戰(zhàn)略高級(jí)副總裁陳少暉相信，90%的流量來(lái)自自有平臺(tái)的美團(tuán)，在市場(chǎng)上還有足夠多的空間和機(jī)會(huì)，他的自信源于美團(tuán)搭建的超級(jí)生態(tài)。

目前，美團(tuán)為2.8億年度活躍用戶提供服務(wù)，同時(shí)也在為500萬(wàn)年度活躍商家提供優(yōu)質(zhì)線上平臺(tái)，平臺(tái)上提供超過(guò)200個(gè)豐富品類，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)2800個(gè)市縣區(qū)。從PC時(shí)代的團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)到移動(dòng)時(shí)代的外賣業(yè)務(wù)與綜合生活服務(wù)，美團(tuán)不斷通過(guò)拓寬邊界來(lái)滿足用戶的多樣化需求。以“Eat Better ,Live Better”的使命為驅(qū)動(dòng)，美團(tuán)的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)容，分布在團(tuán)購(gòu)、外賣、酒店、旅游、民宿、電影、到店綜合、生鮮、出行等領(lǐng)域──從綜合平臺(tái)到超級(jí)平臺(tái)，成為吃喝玩樂(lè)生態(tài)的霸主。

美團(tuán)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，外賣、酒旅、到店餐飲的消費(fèi)金額居全平臺(tái)前三，電影和到店綜合交易量也在快速增長(zhǎng)。成立八年間，美團(tuán)已經(jīng)孵化出美團(tuán)外賣、貓眼電影、美團(tuán)旅行等多個(gè)生活服務(wù)細(xì)分領(lǐng)域的獨(dú)角獸。

打車業(yè)務(wù)的推出，將成為美團(tuán)打造生活服務(wù)新生態(tài)的重要拼圖：找餐館用大眾點(diǎn)評(píng)，送餐用美團(tuán)外賣，旅游用美團(tuán)旅行，出行用美團(tuán)打車……美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的產(chǎn)品和服務(wù)無(wú)處不在，越來(lái)越成為人們生活不可缺少元素。

美團(tuán)高級(jí)副總裁王慧文曾給出美團(tuán)探索新業(yè)務(wù)的法則。他提到，在判斷一個(gè)新業(yè)務(wù)該關(guān)閉還是加大投入時(shí)，要衡量“跟我們既有業(yè)務(wù)之間的戰(zhàn)略協(xié)同價(jià)值，如果未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模不夠大，但是戰(zhàn)略協(xié)同價(jià)值夠大，可以考慮擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)……“

對(duì)于一直在打造超級(jí)生態(tài)的美團(tuán)而言，網(wǎng)約車并非孤立的業(yè)務(wù)，它一定與美團(tuán)的其他業(yè)務(wù)線緊密連接。對(duì)于用戶而言，價(jià)格差別不大，能夠在同一個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的事情就完全沒(méi)必要分?jǐn)偟絻蓚€(gè)平臺(tái)來(lái)完成。

未來(lái)，美團(tuán)打車可以與美團(tuán)其他業(yè)務(wù)深度融合，為用戶識(shí)別最精準(zhǔn)的打車場(chǎng)景，提供最貼心的吃喝玩樂(lè)服務(wù)，打造一站式的生態(tài)體驗(yàn)。

美團(tuán)鐵軍：打硬仗的底氣

2011年底，千團(tuán)大戰(zhàn)的盛世泡沫瀕臨破裂，資本的拉閘讓團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站創(chuàng)業(yè)者們感受到了冬季的涼意。作為賽道上遙遙領(lǐng)先的第一名，并且最終與其他玩家完全拉開(kāi)身位的美團(tuán)，在2012年的年會(huì)上喊出了一句口號(hào)：

“人是最重要的資產(chǎn)，也是最重要的產(chǎn)品”。

隨美團(tuán)一同成長(zhǎng)起來(lái)的地推鐵軍是美團(tuán)獨(dú)一無(wú)二的戰(zhàn)斗儲(chǔ)備，他們以強(qiáng)悍著稱，業(yè)界聞名。在美團(tuán)攻占的廣袤領(lǐng)土上，訓(xùn)練有素的“美軍”們?cè)缫褜W(xué)會(huì)精耕細(xì)作：一方面，集團(tuán)內(nèi)部提供了高科技的武器幫助他們提升地推效率；另一方面，多年磨合打造了他們對(duì)業(yè)務(wù)的敏感及品牌的高度認(rèn)同。

千團(tuán)大戰(zhàn)之時(shí)，當(dāng)別人獲得投資，猛打廣告，期待商家和用戶主動(dòng)過(guò)來(lái)的時(shí)候，美團(tuán)扎扎實(shí)實(shí)地走出去，拜訪商家，為用戶提供所需的團(tuán)購(gòu)品，以此獲取用戶的好感。他們知道，用戶不因廣告而來(lái)，但會(huì)因需求而來(lái)。

由于各地用戶需求不同，美團(tuán)基于不同的區(qū)域和用戶群體，往往選取不同的地推方式，并總結(jié)出了一套以用戶價(jià)值為原點(diǎn)的精確算法。

為了實(shí)踐出最優(yōu)的地推方案，美團(tuán)外賣在進(jìn)行全國(guó)性推廣前，曾用4個(gè)月時(shí)間建立模型：在北京某區(qū)招了6個(gè)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)發(fā)了4個(gè)月傳單，建立一個(gè)發(fā)傳單模型——發(fā)傳單的時(shí)間、地點(diǎn)，單個(gè)用戶獲取成本、收支平衡點(diǎn)等，之后再迅速?gòu)?fù)制到全國(guó)。龐大的地推團(tuán)隊(duì)+精準(zhǔn)營(yíng)銷成了美團(tuán)地推的利器。

如今，美團(tuán)鐵軍已經(jīng)成為行業(yè)翹楚，被業(yè)界奉為城市運(yùn)營(yíng)的標(biāo)桿。他們?cè)赖纳疃?、覆蓋受眾的廣度和對(duì)用戶習(xí)慣的把握度成為美團(tuán)的珍貴資產(chǎn)。

同樣的思路在出行業(yè)務(wù)上得到印證──網(wǎng)約車業(yè)務(wù)至今只在南京上線，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)則選擇在成都的一個(gè)區(qū)試水。與當(dāng)初外賣領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)不同的是，如今網(wǎng)約車領(lǐng)域一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局反而能讓美團(tuán)沉下心來(lái)打磨優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在灰度測(cè)試中不斷迭代，最終進(jìn)化出最符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品體驗(yàn)。

外賣領(lǐng)域的燒錢經(jīng)驗(yàn)，讓美團(tuán)在進(jìn)入出行市場(chǎng)時(shí)更為謹(jǐn)慎，拉閘限位，沒(méi)有一下子發(fā)動(dòng)鋼鐵洪流。

對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)，全面戰(zhàn)爭(zhēng)一旦打響，將勢(shì)不可擋。

把握需求：商業(yè)的溫度

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)內(nèi)部調(diào)查顯示，平臺(tái)用戶中，70%有打車需求。

一種商業(yè)模式是否可行，歸根到底是要看有沒(méi)有真實(shí)需求，以及產(chǎn)品能否滿足需求。到家、到店、出行和旅游是生活服務(wù)業(yè)的四大場(chǎng)景，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的到店餐飲、外賣、電影票、酒店旅游等業(yè)務(wù)能與打車產(chǎn)生很好的業(yè)務(wù)協(xié)同，其中的需求空間毋庸置疑。

類似的協(xié)同已經(jīng)在美國(guó)落地開(kāi)花：2016年3月，Uber在美國(guó)舊金山一城推出外賣訂餐服務(wù)UberEats，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的Uber司機(jī)會(huì)將用戶的訂餐開(kāi)車送達(dá)。今年三月，UberEats在全美71個(gè)城市開(kāi)始營(yíng)業(yè)，并在其中3個(gè)城市實(shí)現(xiàn)盈利。截至十月，UberEats的業(yè)務(wù)已達(dá)165個(gè)城市，并在近40個(gè)城市盈利，不僅可支付在當(dāng)?shù)氐乃羞\(yùn)營(yíng)費(fèi)用，還將盈余送回總部。

在中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的機(jī)會(huì)已經(jīng)不再是用戶廣度的增加，更多的在于用戶價(jià)值的深度挖掘。這是王興的判斷，也是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)組織升級(jí)和快速迭代背后的底層邏輯。

目前，網(wǎng)約車的用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)處于近年來(lái)低谷。在現(xiàn)有行業(yè)環(huán)境下，網(wǎng)約車平臺(tái)逐漸失去更進(jìn)一步挖掘用戶需求與價(jià)值空間的內(nèi)在動(dòng)力，而將更多的精力放在了業(yè)務(wù)變現(xiàn)上。美團(tuán)打車業(yè)務(wù)從“Eat Better ,Live Better”的根本使命出發(fā)，選擇了低毛利低利潤(rùn)的模式，既能為用戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，也讓司機(jī)能夠得到穩(wěn)定增收。有了需求與模式雙重支撐，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)的想象空間不可謂不大。

在美團(tuán)平臺(tái)上聚集了數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的服務(wù)者，他們是美團(tuán)品牌的“代言人”之一，美團(tuán)也因此成為了消費(fèi)者和所有服務(wù)從業(yè)者的情感連接。與現(xiàn)有網(wǎng)約車平臺(tái)干巴巴的服務(wù)相比，美團(tuán)打車更容易使消費(fèi)者與其它服務(wù)產(chǎn)生有溫度的連接，從而加深感情聯(lián)系，得到更多商業(yè)轉(zhuǎn)化。

王興說(shuō)：“當(dāng)年燒錢是為了教育乘客、司機(jī)以及普及手機(jī)支付，現(xiàn)在這個(gè)事情都完成了。而且，我們不能靠燒錢燒贏，而是應(yīng)該提供更好的 B 端、C 端體驗(yàn)，和更好的產(chǎn)品結(jié)合，然后讓消費(fèi)者做選擇。”

這是一個(gè)尋找尺度的過(guò)程。

生態(tài)融合、線下鐵軍、把握需求，這三朵金花枝生一根，同歸故里，載著美團(tuán)的期望要在大零售生態(tài)的練功場(chǎng)上結(jié)果。美團(tuán)做出行的決心，恐怕不只是說(shuō)說(shuō)而已。