今天，徐州市第一張無船承運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)票在徐州港務(wù)集團(tuán)正式開出。

徐州第一張無船承運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)票

本次業(yè)務(wù)是從徐州萬寨港下水，到順堤河作業(yè)區(qū)入場(chǎng)的1700噸船運(yùn)業(yè)務(wù)，然后進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。

通過徐州港務(wù)集團(tuán)無車無船承運(yùn)人平臺(tái)，

客戶上傳運(yùn)單信息→

平臺(tái)經(jīng)過大數(shù)據(jù)篩選→

下單給符合承運(yùn)條件的企業(yè)→

運(yùn)輸完成后，由徐州港務(wù)集團(tuán)向客戶開具無船承運(yùn)人發(fā)票。

徐州港務(wù)集團(tuán)無車無船承運(yùn)人平臺(tái)界面

江蘇港達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司是徐州港務(wù)集團(tuán)去年新成立的一個(gè)公司，專門負(fù)責(zé)徐州港務(wù)集團(tuán)無車無船承運(yùn)人平臺(tái)的運(yùn)作。

公司總經(jīng)理孫晉勇說，該模式的優(yōu)勢(shì)是，

利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，

整合了大量的貨源船源車源，

實(shí)現(xiàn)了零散運(yùn)力、貨源、站場(chǎng)等資源的集中調(diào)度和優(yōu)化配置。

不僅能有效提升物流運(yùn)輸?shù)慕M織效率，促進(jìn)行業(yè)“降本增效”，

而且可以有效規(guī)范物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營行為。

工作人員正在開具徐州市第一張無船承運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)票

孫總經(jīng)理介紹，以前傳統(tǒng)船運(yùn)模式，經(jīng)常出現(xiàn)信息不對(duì)稱的情況，也就是“有船找不到貨，有貨找不到船”，并且一些不規(guī)范的代理機(jī)構(gòu)還要從船運(yùn)費(fèi)用中抽取不低的中介費(fèi)。

以本次這1700噸的業(yè)務(wù)為例，

以往，

托運(yùn)人支付的船運(yùn)費(fèi)用是22元/噸，但是承運(yùn)船主往往只能獲得每噸18元甚至16元的運(yùn)費(fèi)，4到6元中介費(fèi)都被中間代理商獲得。

如今，

通過港務(wù)集團(tuán)無車無船承運(yùn)人平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了船運(yùn)資源的優(yōu)化配置，托運(yùn)人支付的船運(yùn)費(fèi)用只有20元/噸，并且直接付給承運(yùn)船主，可以說是讓貨主省錢，讓船主增效。

貨主承擔(dān)的運(yùn)輸費(fèi)用將降低10%。

更重要的是，貨物在運(yùn)輸過程中，無車無船承運(yùn)人平臺(tái)還可以進(jìn)行全程監(jiān)控監(jiān)管，安全性更高。

工作人員通過徐州港無車無船承運(yùn)人平臺(tái)處理相關(guān)業(yè)務(wù)

隨著第一張無船承運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)票的開出，下一步，徐州港務(wù)集團(tuán)將進(jìn)一步規(guī)范無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的開發(fā)、運(yùn)作，依據(jù)大宗商品運(yùn)輸行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以港口為節(jié)點(diǎn)，以無船承運(yùn)人運(yùn)營為基礎(chǔ)，通過整合圍繞徐州港進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鞴炯吧鐣?huì)運(yùn)輸船舶車輛，打造大宗商品運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行規(guī)范、質(zhì)量認(rèn)證、信息公開、信譽(yù)擔(dān)保、資金安全的多式聯(lián)運(yùn)綜合物流服務(wù)平臺(tái)。

無船承運(yùn)人

也叫無船公共承運(yùn)人。是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人(一般為貨主)的運(yùn)輸委托，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過船舶運(yùn)輸經(jīng)營者(實(shí)際承運(yùn)人)完成貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的人。