鄭渝海(右)在飛機(jī)租賃簽約現(xiàn)場(chǎng)

前不久，一份由重慶市商務(wù)委頒發(fā)的“企業(yè)境外投資證”引起了我們注意：批準(zhǔn)重慶唯思頓信息技術(shù)有限公司投資約3.4億元人民幣在柬埔寨成立“柬埔寨國際航空股份有限公司”。

該項(xiàng)目之所以引起我們關(guān)注，是因?yàn)橹貞c民營資本境外投資已從工業(yè)、礦產(chǎn)、酒店等傳統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)入了航空領(lǐng)域，該項(xiàng)目的具體運(yùn)作模式或許會(huì)為民營企業(yè)進(jìn)入民航領(lǐng)域提供一個(gè)樣本。

“從獲悉項(xiàng)目批準(zhǔn)到完成訪問，我們等了近半年時(shí)間。”近日，重慶唯思頓信息技術(shù)有限公司執(zhí)行總裁鄭渝海稱，這個(gè)由重慶資本控股的柬埔寨國際航空公司，最快將于下月開通第一條航線。

繞道境外搞民航

鄭渝海之前在重慶運(yùn)營一家旅行社。雖然常年從事票務(wù)、包機(jī)，以及在國內(nèi)經(jīng)營支線，但這些業(yè)務(wù)并沒有滿足企業(yè)發(fā)展的需要，他想投資一家航空公司的想法由來已久。

2004年，柬埔寨在重慶設(shè)立總領(lǐng)事館，首相洪森的妹妹洪西娜出任首任總領(lǐng)事。隨著和領(lǐng)事館的接觸和交往日漸深入，鄭渝海的航空發(fā)展思路逐漸清晰：民營企業(yè)在國內(nèi)投資航空公司的門檻太高，到境外發(fā)展或許是一條捷徑。

在柬埔寨領(lǐng)事館的協(xié)調(diào)下，鄭渝海率隊(duì)數(shù)次考察柬埔寨，結(jié)果令他們非常滿意。柬埔寨的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始全面啟動(dòng)，航空乘客增長尤其明顯。而目前，柬埔寨國內(nèi)僅有7家航空公司，最大的一家只有7架飛機(jī)，其對(duì)民航業(yè)務(wù)需求巨大。

未來的目標(biāo)不小

去年年底，政府正式批準(zhǔn)了重慶唯思頓信息技術(shù)有限公司的對(duì)外投資項(xiàng)目，一家由重慶資本控股的“柬埔寨國際航空公司”(KC Internationa Airlines Co.，Ltd)正式注冊(cè)成立。

在完成注冊(cè)的同時(shí)，鄭渝海和他的團(tuán)隊(duì)緊鑼密鼓地就飛機(jī)、航線、運(yùn)營等環(huán)節(jié)展開了工作。目前，公司已經(jīng)有了兩架空客飛機(jī)，下半年將到位第三架。最快下個(gè)月，公司將陸續(xù)開通柬埔寨至香港、曼谷、胡志明的國際航線。

根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，到2023年，柬埔寨國際航空公司將達(dá)到25架飛機(jī)，如果這一目標(biāo)達(dá)成，公司有望成為可懸掛柬埔寨國旗的“載旗航空”，其未來的發(fā)展目標(biāo)是，成為柬埔寨國內(nèi)最大的航空公司。

對(duì)話

年回報(bào)率約為17.98% 項(xiàng)目最難的是搭建平臺(tái)

重慶晨報(bào)：重慶唯思頓信息技術(shù)有限公司是一家什么樣的公司?

鄭渝海：公司股東主要來自重慶旅游行業(yè)。唯思頓其實(shí)是一個(gè)殼公司，與海航的關(guān)系比較密切，我們用這個(gè)殼來投資柬埔寨，便于我們開展業(yè)務(wù)。

重慶晨報(bào)：航空領(lǐng)域的投資都是重資產(chǎn)項(xiàng)目，對(duì)于一般的民營企業(yè)來說門檻會(huì)不會(huì)很高?

鄭渝海：一架空客320的成本大約在9000萬美元左右，資金雄厚的公司可向歐洲公司排隊(duì)訂購，也可以通過資本進(jìn)行租賃，一架空客的月租金大約是43.5萬美元。

柬埔寨項(xiàng)目一直受到國際資本的青睞，所以資金不是問題。根據(jù)我們的發(fā)展計(jì)劃，明年公司會(huì)達(dá)到7架飛機(jī)。

重慶晨報(bào)：投資收益預(yù)期情況如何?

鄭渝海：柬埔寨國際航空公司的定位有別于商務(wù)航空，也有別于廉價(jià)航空，處于居間的位置。我們希望把中國，乃至全球領(lǐng)先的民航運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)帶到柬埔寨。舉例說，航空公司對(duì)于飛機(jī)和人員的配比都有一定的要求，一架空客的人員配比一般的航空公司是80多人，我們精確到了70人。這個(gè)項(xiàng)目預(yù)期的年回報(bào)率是17.98%，這對(duì)于投資者來說，算是優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。

重慶晨報(bào)：這個(gè)項(xiàng)目的難點(diǎn)在哪里?你們的運(yùn)作模式是否可以廣泛被復(fù)制?

鄭渝海：理論上說，我們這種投資模式是可以復(fù)制的，但其難度在于航空公司對(duì)所有運(yùn)營細(xì)節(jié)的把控。比如香港機(jī)場(chǎng)每天有上千架次飛機(jī)的起降，其管控時(shí)間精確到了秒，如何在最好的時(shí)間從柬埔寨起飛，并且能夠在最有效的時(shí)間段搭載乘客返回到金邊，這是企業(yè)運(yùn)營的難點(diǎn)和關(guān)鍵，換個(gè)角度說，精確高效的航線布局需要管理團(tuán)隊(duì)在國際航空領(lǐng)域有著良好的運(yùn)營能力和人脈。我們的團(tuán)隊(duì)包括一些國際航空的總飛行師、總維護(hù)師，這個(gè)平臺(tái)資源對(duì)于民營企業(yè)可能才是最難達(dá)到的。

重慶晨報(bào)：在柬埔寨正式開始運(yùn)營航線后，公司未來的發(fā)展計(jì)劃是什么?

鄭渝海：柬埔寨國際航空公司可以理解為是一家全牌照的航空企業(yè)，我們獲得了多領(lǐng)域的國際航空器許可證，可以運(yùn)營客機(jī)、貨機(jī)、通航，另外還可以從事機(jī)修、油料等領(lǐng)域。

未來，公司會(huì)朝著國際化的思路來發(fā)展。根據(jù)中國民航總局的規(guī)定，飛行時(shí)間累積達(dá)到1000小時(shí)后，可以向民航有關(guān)部門申請(qǐng)飛國內(nèi)航線，我們未來的重心還是會(huì)放在中國與柬埔寨之間的業(yè)務(wù)往來。

重慶晨報(bào)：重慶民營資本一直在尋求海外的投資機(jī)會(huì)，投資領(lǐng)域從最初的工廠、礦山、百貨、酒店，到你們的民航，投資地區(qū)也從越南、泰國、南亞次大陸，到了更為陌生的柬埔寨。

鄭渝海：我們考察了很多國家和地區(qū)，柬埔寨將會(huì)是亞洲的一個(gè)投資熱點(diǎn)。我們希望這個(gè)項(xiàng)目能起到重慶對(duì)柬埔寨投資橋頭堡的作用。目前，外資在當(dāng)?shù)氐某宰⌒袏?，以及房地產(chǎn)、商業(yè)領(lǐng)域都很活躍。