一個生產(chǎn)彈簧的小小作坊，如何發(fā)展成一家市值170億的上市公司?記者近日與重慶小康工業(yè)集團董事長張興海進行了對話，“我的秘訣就是把握大方向順勢而為，腳踏實地謀發(fā)展。” 從重慶到全國，再到世界，回顧小康造車史的一個個關(guān)鍵節(jié)點，我們觸摸到了時代的心跳，感受到了改革開放帶來的奇跡。

張興海在2018年全國兩會上

從彈簧到減震器

1986年，改革開放第八年，如今的巴南還叫巴縣。

在當時還顯得很偏僻的巴縣，23歲的張興海揣著全家僅有的一點積蓄和他的夢想，開了一個小廠，專門生產(chǎn)汽車座椅彈簧和電器彈簧，廠很小，只有幾名工人，說它是小作坊也不為過。

“那時候，內(nèi)地改革開放的氛圍遠沒有沿海一帶熱烈，但思想和觀念已經(jīng)形成，有人試水，有人縮手縮腳，我算是其中比較大膽的一個。”坐在重慶的辦公室，剛從美國趕回來的張興海向記者談起了自己的創(chuàng)業(yè)歷程。

“當時整個中國都在摸著石頭過河，我辦企業(yè)也是一樣，小心翼翼地探索。”看似一根簡單的彈簧，其中包含的技術(shù)也很不簡單，特別是異形彈簧，力學原理、材質(zhì)分析、形狀設(shè)計等等，都是從無到有的研制生產(chǎn)，當時這方面的技術(shù)人員非常少，張興海為了招技術(shù)員，曾四處尋覓，三顧茅廬地請人來。

功夫不負有心人，張興海的彈簧研制成功了，并接到了為長安汽車生產(chǎn)座椅彈簧的訂單。

隨后，小作坊一步步變大。對國家大政一直保持敏銳的張興海，留意到了一些明顯的風向變化。1988年4月，七屆人大一次會議通過憲法修正案，憲法第十一條增加規(guī)定：“國家允許私營經(jīng)濟在法律規(guī)定的范圍內(nèi)存在和發(fā)展。私營經(jīng)濟是社會主義公有制經(jīng)濟的補充。國家保護私營經(jīng)濟的合法權(quán)利和利益，對私營經(jīng)濟實行引導、監(jiān)督和管理。”這意味著私營經(jīng)濟的法律地位和經(jīng)濟地位正式確立。

“非公經(jīng)濟得到了認可和政策支持，對我們辦企業(yè)的人來說，是莫大的鼓舞和信心。”張興海記得，一時間，各種民營企業(yè)如雨后春筍一般涌現(xiàn)。

1996年的政府工作報告提出，“今后十五年，是我國改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)承前啟后、繼往開來的重要時期。”張興海如同吃下了定心丸，他的公司終于可以大膽干下去了，這時，他決定進入汽車和摩托車減震器領(lǐng)域。

張興海在美國硅谷的辦公室

從減震器到微車

張興海花了6年，將減震器做到了行業(yè)第一，公司規(guī)模逐漸擴大。公司自主研發(fā)出了第一代氣囊后減震器，填補了國內(nèi)市場的空白，出口越南，成為海外的“洋產(chǎn)品”。2002年，公司進入摩托車整車制造領(lǐng)域。

2003年5月，張興海想造汽車了。

得知央企東風公司有意找一家合作伙伴上馬微車項目時，張興海馬上向東風表達了自己的合作意愿，很快獲得答復并啟動談判。雙方經(jīng)過多輪艱苦談判，最終達成了合資合作造車的共識。

6月27日，公司與央企東風公司各出資50%，宣布成立東風小康汽車公司，生產(chǎn)微車。國有大型汽車集團與民營企業(yè)聯(lián)手混合制造車，這在我國當時的汽車業(yè)尚屬首例。張興海成為“第一個吃螃蟹的人”。

為什么選擇從做微車入手?張興海認為，自己其實是順勢而為。當時，改革開放成效顯著，老百姓有了微車購買力，也需要生產(chǎn)生活資料，小康便瞄準機遇，研發(fā)既可載客又能拉貨的微車。張興海記得，自己對研發(fā)提的要求是必須滿足老百姓的需求，“做大一點，氣派一點，安全一點，舒適一點，多拉多賺一點。”

從無到有，殊為不易。

小康的第一輛汽車研發(fā)傾注了很多人的心血，“當時技術(shù)要突破現(xiàn)有汽車的水準，而我們又沒有任何基礎(chǔ)，難度可想而知，我們大量引進專業(yè)人才，不斷對樣車進行精雕細琢，有一點問題就重來，反反復復，不停地試錯，不停地總結(jié)經(jīng)驗，最后終于成功。”張興?；貞浧饋?，仍覺唏噓。

好在，最后造出來的車因為滿足老百姓的需求，被納入指定的補貼汽車品牌，享受到了政策紅利。順應(yīng)時代發(fā)展脈絡(luò)，加之個人和集體的奮斗，企業(yè)發(fā)展由此走上快車道。

隨著人們生活水平相對提高，對乘用車的需求越來越旺盛。“是時候瞄準下一個目標了。”張興海思索良久，開始向乘用車領(lǐng)域進攻。

張興海在集團的團拜會上勉勵員工

從轎車到智能汽車

經(jīng)過轉(zhuǎn)型，由零部件到整車，由兩輪到四輪，小康由汽車產(chǎn)業(yè)的配角轉(zhuǎn)型到了掌控終端產(chǎn)品的主角。銷售捷報頻傳，2016年小康首款超級汽車——超級都市SUV風光580上市，半年就實現(xiàn)銷售8萬輛。

2016年6月15日，是一向低調(diào)的張興海頗為難得的高光時刻。

早上九點半，張興海和一眾嘉賓踩著紅毯，走進上海證券交易所的交易大廳，3000多平米的大廳座無虛席，洪亮的鑼聲響起，小康成功在上海證券交易所上市，大屏幕上的信息瞬間顯示股票開盤漲停。在合影照片中，張興海的笑容被定格。

對民營企業(yè)來說，做到上市，無疑是政府和市場對企業(yè)的一種肯定。也是從2016年開始，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，公司借助資本市場的力量，進入全面發(fā)力的發(fā)展階段。

發(fā)力的目標是新能源汽車。這次，是“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的五大發(fā)展理念為張興海指明了方向。“國家對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常重視，企業(yè)也不能辜負國家的期望。” 張興海說。他作為新當選的全國人大代表，還在2018年全國兩會上提出了關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一系列建議。

從重慶到美國

對于智能電動汽車，張興海的布局不僅在國內(nèi)，更將目光投向了美國。

2017年3月6日，張興海擁有了在美國的辦公室。這天，小康旗下設(shè)立在美國的全資子公司SF motors位于美國硅谷的總部大樓正式投入運營。

為何選擇硅谷?張興海說，那里以斯坦福大學和加州大學伯克利分校等研發(fā)實力雄厚的頂尖大學為依托，云集了全球高科技企業(yè)。

隨后，公司收購美國悍馬民用汽車工廠、在硅谷發(fā)布多項技術(shù)領(lǐng)先的電動SUV、和百度簽約共謀自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域發(fā)展、在北京發(fā)布智能轎跑等一系列動作，也成了水到渠成的事。

32載彈指一揮間，回顧整個小康造車史，亦是回顧中國改革開放背景下民營企業(yè)的發(fā)展史。那些曾令張興海或期待或激動的時刻，如今也成為波瀾壯闊大時代中一個個值得銘記的精彩瞬間。

“小康的發(fā)展離不開國家改革開放的大好環(huán)境，企業(yè)必須珍惜這種發(fā)展機會，踏踏實實去創(chuàng)業(yè)，認認真真謀發(fā)展。”張興海告訴記者，下一步將致力于汽車科技與商業(yè)模式創(chuàng)新，致力于實現(xiàn)“成為全球智能汽車品牌企業(yè)”的愿景。