滴滴上市的腳步聲更近了。

今天（8月6日），滴滴宣布公司旗下汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)正式升級(jí)為“小桔車(chē)服”公司。車(chē)服平臺(tái)成立4個(gè)月，目前涵蓋汽車(chē)租售、加油、養(yǎng)護(hù)、分時(shí)租賃等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。原滴滴汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙出任小桔車(chē)服公司總經(jīng)理，向滴滴總裁柳青匯報(bào)。根據(jù)滴滴官方數(shù)據(jù)顯示，小桔車(chē)服的年化交易額突破600億元，覆蓋城市257個(gè)、合作伙伴及渠道商7500余家。

與《財(cái)經(jīng)》此前在《滴滴上市進(jìn)行時(shí)：分拆車(chē)服業(yè)務(wù)，為IPO計(jì)劃鋪路》報(bào)道的不同，最終，小桔車(chē)服并沒(méi)有引入軟銀的投資，而是由滴滴直接投資10億美元，以支持其為包括滴滴車(chē)主在內(nèi)的全社會(huì)車(chē)主提供服務(wù)。

而今年6月底，滴滴宣布將滴滴專(zhuān)車(chē)拆分成為獨(dú)立品牌“禮橙專(zhuān)車(chē)”，并將開(kāi)發(fā)獨(dú)立App。

虎嗅得到的消息顯示，拆分前，滴滴的車(chē)服業(yè)務(wù)與專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)都未能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立盈利，需要滴滴為其輸血。盈利業(yè)務(wù)以快車(chē)和拼車(chē)業(yè)務(wù)為主。盡管滴滴官方否認(rèn)一系列的業(yè)務(wù)分拆動(dòng)作與上市時(shí)間表有關(guān)，但將虧損業(yè)務(wù)逐一剝離，很難不讓人做此聯(lián)想。

不僅如此，滴滴內(nèi)部也在考核各個(gè)業(yè)務(wù)條線(xiàn)能否做到收支打平，并進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。

而除了上市的考量之外，滴滴也希望向資本市場(chǎng)講述一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的故事。

“洪流聯(lián)盟”合作的車(chē)廠(chǎng)作為上游供應(yīng)鏈提供車(chē)輛，滴滴則提供輕、重兩種模式的服務(wù)。前者向車(chē)廠(chǎng)提供數(shù)據(jù)、撮合司機(jī)與乘客交易；后者則為車(chē)主提供車(chē)輛服務(wù)。

而在滴滴籌謀上市的前夜，它的主營(yíng)業(yè)務(wù)還面臨著兩個(gè)關(guān)口：

1. 政策監(jiān)管

相比起與美團(tuán)打車(chē)?yán)茁暣?、雨點(diǎn)小的正面競(jìng)爭(zhēng)，監(jiān)管給滴滴主營(yíng)業(yè)務(wù)帶來(lái)的運(yùn)力和單量下降，是更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

7月1日起，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式實(shí)施。根據(jù)北京市交通執(zhí)法總隊(duì)行政處罰的結(jié)果信息公示顯示，自8月1日至8月3日3天時(shí)間里，網(wǎng)約車(chē)因未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》車(chē)輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的處罰人數(shù)近110人。

根據(jù)36氪此前的報(bào)道顯示，規(guī)定實(shí)施的半個(gè)多月以來(lái)，單量至少縮減了30%。這對(duì)以抽成為盈利模式的滴滴來(lái)說(shuō)是很大的損失。而更為嚴(yán)重的是運(yùn)力縮減。

兩年前，滴滴披露的數(shù)字是，以上海為例，在41萬(wàn)激活司機(jī)中，僅有2.5%的司機(jī)持有本地戶(hù)籍，20%的激活車(chē)輛符合軸距要求。雙重標(biāo)準(zhǔn)疊加下，僅有2%的專(zhuān)車(chē)符合標(biāo)注，98%將被定義為“非法”。北京地區(qū)的情況也不會(huì)有太大出入。一名司機(jī)透露，他所在的車(chē)主群里已經(jīng)有50%的人打算暫時(shí)退出。

2. 單車(chē)業(yè)務(wù)推進(jìn)緩慢

單車(chē)業(yè)務(wù)的推進(jìn)速度并不如預(yù)期。

此前，滴滴內(nèi)部對(duì)于單車(chē)的開(kāi)城速度提出過(guò)明確要求——在7月底，青桔單車(chē)和小藍(lán)打車(chē)必須進(jìn)駐70個(gè)以上的城市，但滴滴內(nèi)部人士透露，截至目前，單車(chē)僅開(kāi)城30余個(gè)，且多集中于二三線(xiàn)城市。

“現(xiàn)在投放太難了。”上述人士稱(chēng)。

而潛在收購(gòu)對(duì)象ofo，也不能說(shuō)是一個(gè)優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。此前的報(bào)道中，收購(gòu)價(jià)格為14億美金。在IPO前夕，滴滴顯然不適合拿出過(guò)多資金用以收購(gòu)。接近此筆交易的人士透露，目前整個(gè)談判的主動(dòng)權(quán)掌握在程維手中，但“哪怕是買(mǎi)，也就是看中ofo的既有投放量。不排除復(fù)制接手小藍(lán)單車(chē)的模式”。

如果主體業(yè)務(wù)最快年底上市的傳聞屬實(shí)，那么留給滴滴邁過(guò)這兩道關(guān)口的時(shí)間也并不太多了。