在中國(guó)汽車界，恒大是個(gè)獨(dú)特的存在。

深秋時(shí)節(jié)，剛滿61歲的許家印本可以慢下來(lái)享受生活，他卻再次啟動(dòng)以分秒計(jì)的“許家印節(jié)奏”：過(guò)去短短五天，他馬不停蹄奔赴歐亞兩洲，跨越德國(guó)、西班牙、日本三國(guó)，足跡遍布八大城市，連續(xù)考察十二家世界頂級(jí)汽車零部件巨頭。

在考察過(guò)程中，許家印詳細(xì)調(diào)研了十二家公司的核心產(chǎn)品和前沿技術(shù)，重點(diǎn)了解它們?cè)谥袊?guó)的生產(chǎn)情況和未來(lái)投資計(jì)劃。許家印多次表示，“希望零部件供應(yīng)商進(jìn)一步加大在中國(guó)的投資力度，擴(kuò)大產(chǎn)能，滿足恒大未來(lái)的發(fā)展需要。”

“他山之石，可以攻玉。”許家印深諳此道，“走出去”后，把核心技術(shù)帶回來(lái)的同時(shí)，順便讓國(guó)外巨頭加大對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)投資。

此舉顯示了恒大造車的“頂層設(shè)計(jì)”：整合全球最好的造車資源，高起點(diǎn)造車;許家印的產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)之心。

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考察的第一站，許家印首選“汽車王國(guó)”德國(guó)，兩天四城考察四巨頭。

據(jù)外媒透露，許家印一行先后趕赴德國(guó)路德維希港、埃森、利普斯塔特、科堡四城，考察了巴斯夫集團(tuán)、蒂森克虜伯集團(tuán)、海拉集團(tuán)、博澤集團(tuán)四大汽車零部件龍頭。

巴斯夫董事會(huì)主席Martin Brudermüller 迎接許家印一行

要知道，巴斯夫集團(tuán)位列世界500強(qiáng)第115位，是世界最大的汽車化工產(chǎn)品供應(yīng)商;蒂森克虜伯集團(tuán)位列世界五百?gòu)?qiáng)第215位，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)位列世界第一，減震系統(tǒng)排名世界第三，全球90%的高檔汽車配有蒂森克虜伯的零部件;海拉集團(tuán)在車燈系統(tǒng)位居世界第一;博澤集團(tuán)在車門系統(tǒng)世界排名第一。

德國(guó)考察之后，據(jù)透露，許家印一行從德國(guó)連夜飛往西班牙，先后趕赴巴塞羅那、布爾戈斯兩城，考察了海斯坦普集團(tuán)、安通林集團(tuán)兩大汽車零部件龍頭。

海斯坦普和安通林也來(lái)頭不小：前者是全球排名第一的熱沖壓零部件供應(yīng)商，后者是全球最大的汽車內(nèi)飾供應(yīng)商之一。

日本是考察的第三站也是最后一站，許家印一行奔赴日本名古屋和東京兩城，兩天之內(nèi)考察六巨頭：其先后考察了電裝、豐田紡織、捷太格特、日立汽車系統(tǒng)、歌樂(lè)、康奈可六大汽車零部件龍頭企業(yè)。

日立汽車系統(tǒng)CEO Brice Koch向許家印贈(zèng)送禮物

日本這六家企業(yè)也不容小覷，比如：電裝株式會(huì)社位居世界500強(qiáng)230位，是全球排名第二、日本排名第一的汽車零部件供應(yīng)商，共有21款產(chǎn)品位居世界第一;豐田紡織株式會(huì)社是世界最大汽車座椅系統(tǒng)供應(yīng)商;捷太格特株式會(huì)社在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、軸承、機(jī)床等領(lǐng)域位列世界第一。

許家印一行與豐田紡織高管合影

此次歐日之行，五天奔赴三國(guó)八城，總行程超2.5萬(wàn)公里，到訪12家汽車零部件巨頭，這張密集的行程單背后，足見(jiàn)“造車勞模”許家印的堅(jiān)定決心。

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考察這12家汽車零部件巨頭，不是許家印心血來(lái)潮，這是恒大整合全球新能源汽車制造資源的一個(gè)注腳，再一次強(qiáng)化了恒大“恒馳”汽車身上的“國(guó)際化基因”。進(jìn)一步彰顯了許家印造車的“大戰(zhàn)略、大目標(biāo)、大格局、大定位、大布局”，這既是恒大造車的重要里程碑，也讓外界更清晰的知道：恒大造車，和別人真的不一樣。

實(shí)際上，考察12家汽車零部件巨頭，只是恒大整個(gè)宏偉造車計(jì)劃中的一部分，在此之前，許家印已考察了博世、采埃孚、大陸、麥格納、馬瑞利、韋巴斯特等巨頭企業(yè)，這為恒大新能源汽車的技術(shù)升級(jí)提供了合作契機(jī)，同時(shí)再一次鞏固和升級(jí)恒大造車全產(chǎn)業(yè)鏈。

許家印一行參觀考察日本電裝總部

如果從2017年11月參股法拉第未來(lái)算起，許家印在造車這件事上已經(jīng)全力以赴的忙碌了23個(gè)月，隨著資源的不斷整合，恒大新能源汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大步跨越。

回顧恒大的“造車路線圖”，不難發(fā)現(xiàn)，許家印從一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)國(guó)際資源，致力于全球化布局，最終目的就是通過(guò)“飛輪效應(yīng)”繼續(xù)擴(kuò)大“朋友圈”，整合最頂端的造車資源，堅(jiān)實(shí)向“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)邁進(jìn)。

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“日本經(jīng)營(yíng)之圣”稻盛和夫曾說(shuō)，除了愛(ài)上工作、拼命工作，不存在第二條通往成功的路。

許家印正用腳步丈量夢(mèng)想。近半年來(lái)，“造車勞模”許家印不辭辛勞，多次往返德國(guó)、奧地利、英國(guó)、西班牙、意大利、日本等汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，相繼與全球五大汽車工程技術(shù)龍頭展開(kāi)戰(zhàn)略合作，聯(lián)手15位汽車造型設(shè)計(jì)大師，拜會(huì)考察12家世界頂級(jí)汽車零部件巨頭，這意味著恒大將在研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈領(lǐng)域締造了三大創(chuàng)舉。

許家印一行與海斯坦普高管合影

三大創(chuàng)舉背后，是恒大不拘泥于企業(yè)與國(guó)別，瞄準(zhǔn)一切有利于打造世界一流產(chǎn)品的國(guó)際頂級(jí)資源的前瞻性布局，體現(xiàn)了恒大造車有著廣闊國(guó)際視野與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展眼光的大格局。

可以預(yù)見(jiàn)，一場(chǎng)前所未有的世紀(jì)大合作即將落地，恒大將攜手12家汽車零部件巨頭，共同締造世界汽車工業(yè)史的又一大創(chuàng)舉。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，誰(shuí)掌握關(guān)鍵核心技術(shù)和全產(chǎn)業(yè)鏈，誰(shuí)就將占據(jù)行業(yè)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。從恒大精準(zhǔn)且迅速的布局上可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的尖端科技與強(qiáng)大量產(chǎn)實(shí)力將成為恒大后續(xù)研發(fā)新車型的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

相信在許家印的帶領(lǐng)下，恒大離“世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)越來(lái)越近，恒馳必將成為享譽(yù)全球的民族品牌，向世界彰顯中國(guó)智造，為中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)作出貢獻(xiàn)。

本文來(lái)源：一見(jiàn)財(cái)經(jīng) ，作者 一見(jiàn)菌