豐巢快遞柜的5毛錢風波仍在發(fā)酵，繼杭州東新園小區(qū)宣布停用豐巢快遞柜之后，杭州、上海多個小區(qū)也采取停用措施。

5月9日晚間，豐巢對于其推出的超過12小時后，每12小時收費5毛錢的政策作出解釋：很多社區(qū)因場地問題已經(jīng)不能再增加柜機投放數(shù)量了，我們必須不斷提高快件領取速度。

2019年中國快遞包裹數(shù)量超過600億件，據(jù)統(tǒng)計入柜率大約在10%。創(chuàng)業(yè)邦記者與快遞小哥交流了解到，快遞員在末端使用快遞柜投放包裹時，常面臨快遞柜爆倉無格子可用的情況。

另一面，在寸土寸金的一二線城市，小區(qū)也很難無限制地拓展空間承載快遞柜。

但站在用戶側(cè)考慮，本已支付包含送貨上門服務的快遞費，如今不僅不能享受到家服務，還要將提升快遞柜使用周轉(zhuǎn)率的成本轉(zhuǎn)嫁至用戶，豐巢這番解釋顯然不盡人意。

5月8日，5毛錢風波首例事發(fā)地監(jiān)管部門浙江郵政局緊急印發(fā)《關于進一步強調(diào)末端投遞要求的緊急通知》，提出“對于使用智能快件箱進行投遞的快遞企業(yè)，要督促相關企業(yè)在投遞前履行告知義務，征得收件人同意后方能放置在智能快件箱中”。

對于按照派單量計件獲得收入的快遞員來說，逐個通知用戶意味著投放效率大為降低，收入大幅減少，或難以為繼。

快遞柜主要涉及快遞柜公司、快遞員、用戶三方利益。快遞柜公司盈利壓力大必須想方設法創(chuàng)收；快遞小哥需要提高收入必須提升派單量；而除了少部分因差旅短期不在家的用戶，快遞柜并沒有提升他們的用戶體驗，超過12小時就收費顯然不合理。

如果各方只站在自身角度考慮問題，結(jié)果或許是個“不可能三角”，三方還需要協(xié)商一個解決物流“最后一公里”的更好的機制。

01 5毛錢引發(fā)的風波

事情緣起是，4月30日，豐巢快遞柜推出了“會員服務”：普通用戶可以免費保管包裹12小時，超時后，每12小時收取0.5元，3元封頂，節(jié)假日期間不計費；會員用戶月卡每月5元，季卡每季12元，有效期內(nèi)不限保管次數(shù)，7天長時存放，且享受豐巢寄件折扣優(yōu)惠及品牌聯(lián)合權益。

免費使用的五一小長假一過，豐巢快遞柜收費事件導火索點燃，風波持續(xù)發(fā)酵，截至目前已有多個小區(qū)宣布停用豐巢快遞柜。

如今物價之下5毛錢不算貴，豐巢為何遭遇小區(qū)集體抵制？

“最后一公里”快遞交付一直是物流行業(yè)的痛點，快遞柜曾被各快遞公司寄予厚望。為了抓住用戶培育市場，前幾年快遞柜在用戶端一直是免費暫存與取件。

在這之前，快遞柜單向向使用該服務的快遞員收費。背后邏輯是，快遞柜方便了快遞員，不需要一個個送貨上門，而是集中存放快遞柜，末端配送效率大幅提升，單位時間內(nèi)也能獲得更高收入。

通常情況下，快遞員配送每個快件能賺1塊錢，如果使用豐巢暫存，需要支付0.3~0.5元給豐巢。

快遞員干的是按件收費的辛苦活兒。一名快遞小哥告訴創(chuàng)業(yè)邦，挨個送到家太費時間，他寧可每單少賺些，通過增加派單量來提高收入，投放至快遞柜和送貨上門兩種不同情況下，前者月收入可達到后者的2倍。

按照2018年5月起實施的《快遞暫行條例》規(guī)定：經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。

由此可見，快遞投放至快遞柜，應當與收件人協(xié)商并獲得同意。

事實上，很長一段時間內(nèi)，快遞員先將包裹投放至快遞柜再短信通知的做法，在用戶付出成本不高的情況下，也為絕大多數(shù)用戶默認。

豐巢這回的做法，是將為方便快遞員而設置的免費存放點變成了一個面向用戶的收費服務點。

此舉無疑是大冒險，豐巢也為此做好充分部署。就在豐巢快遞柜超時收費政策推出數(shù)天后，豐巢放出了重磅消息，豐巢與中郵智遞（中郵速遞易運營主體）進行股權重組，中郵智遞正式成為豐巢子公司。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月，豐巢快遞柜市場中占比44%，中郵速遞易市場占比約為25%，也就是說，老大老二合并后市場份額接近70%。

杭州東新園小區(qū)率先停用豐巢快遞柜，小區(qū)業(yè)委會與豐巢交涉。最新進展是，豐巢已官方致函東新園業(yè)委會：用戶在首兩次超時取件均不收取費用，過程中用戶可考慮接下來是否使用豐巢作為代收，若兩次均選擇不同意超時付費則以后快件將不被投遞入柜。

此外，用戶可上豐巢微信公眾號或APP設置代收偏好,設置希望被代收的時間段和快遞公司，如完全不同意使用豐巢，可取消所有勾選項。

02 快遞柜是門好生意嗎

這不是豐巢快遞柜首次冒險試水收費服務。2019年10月，用戶開箱取豐巢快遞柜包裹時，出現(xiàn)了個“贊賞”頁面。用戶罵聲一片，豐巢趕緊出來解釋，是否“打賞”1元保管費，用戶可以自主選擇，頁面上有“跳過”選項。但“跳過”按鍵設置不起眼，豐巢難脫誘導收費之嫌。

這回豐巢對收費的回應理直氣壯，加之收購中郵智遞的操作，可見盈利焦慮之下豐巢下的是盤大旗。

2015年6月，順豐、中通、申通、韻達、普洛斯五家快遞公司共出資5億元，豐巢科技成立，一年之內(nèi)，豐巢完成了2萬組快遞柜的布局。2017年9月，豐巢以8.1億元全資收購友商中集e棧，這時豐巢快遞柜規(guī)模已經(jīng)到達7.4萬組。

專注在消費等領域的璀璨資本合伙人韓曉瑋向創(chuàng)業(yè)邦表示，豐巢快遞柜之所以能迅速在全國鋪開，因為本質(zhì)上它確實是個能提升社會運轉(zhuǎn)效率的項目，尤其是對于快遞員和因為差旅短期不在家的用戶。

豐巢快遞柜市場規(guī)模迅速擴張，虧損口子卻在持續(xù)變大。

數(shù)據(jù)顯示，2016年豐巢凈虧損2.5億元，2017年凈虧損3.85億元，2018年前5個月凈虧損2.49億元，2019年全年凈虧損7.81億元。2020年一季度受疫情影響很大程度上對于快遞柜是利好，但虧損仍達到2.45億元。

市場格局早已生變。

2017年6月1日順豐菜鳥之爭爆發(fā)，順豐曝料稱菜鳥率先發(fā)難封殺豐巢，最終目的是為了讓順豐由使用騰訊云切換到阿里云。2018年，申通、韻達、中通倒戈，轉(zhuǎn)投菜鳥懷抱。2019年，普洛斯也從豐巢股東名單中撤出。

至此，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)已是豐巢唯一的實際控制人，“四通”、百世悉數(shù)歸順阿里，智能快遞柜市場豐巢、菜鳥頭部位置顯著，快遞公司和快遞柜公司基本已是一家。

另外，快遞柜是門重資產(chǎn)與重運營生意，加之一二線城市小區(qū)閑置場地有限，其他新玩家恐怕很難再有機會入場。

豐巢快遞柜收費，部分原因在于豐巢持續(xù)虧損之下急于變現(xiàn)。

成本方面，創(chuàng)業(yè)邦記者與業(yè)內(nèi)人士交流了解到，快遞柜公司成本的大頭是進駐小區(qū)的租金，每月在5000~10000元之間，快遞柜硬件成本每臺2~3萬，可折舊5~10年，此外還有公司人力成本，快遞柜維護成本。

收入方面，按照平均一個格子向快遞員收取4毛錢、一組柜子80格計算，假設滿格使用周轉(zhuǎn)率為24小時，一組柜子一年總計可向快遞員收費1萬多，距離覆蓋成本差距不小。

豐巢也在探索多元化創(chuàng)收，比如微信公眾號廣告、自營電商、社區(qū)o2o等，但收效甚微。

也有部分人士持不同觀點。

目前已停用豐巢快遞柜的上海中環(huán)花苑業(yè)委會在公開信中寫道，“以我們小區(qū)為例，每臺快遞柜平均每天的場地租金收入（含電費）就十幾元，并不高昂，既然你們說‘我國快遞業(yè)務高速發(fā)展帶來快遞柜周轉(zhuǎn)效率的問題’，那可以理解為現(xiàn)在快遞柜是滿負荷運轉(zhuǎn)的，即使每個格子周轉(zhuǎn)率一天只有一次，單個快遞柜80格，取快遞員支付費用三檔的中間值0.4元/單計算，每天收入至少為36元。也就是說已經(jīng)投入使用的豐巢柜每天的利潤率為240%甚至更多。已經(jīng)完全可以自我造血不說，還有大量的柜身貼紙廣告、柜機屏幕和手機端的廣告收入另計。”

韓曉瑋向創(chuàng)業(yè)邦表示，豐巢持續(xù)虧損，一方面是競爭格局下小區(qū)入場費被推高，另一方面，前期擴張燒錢過多，而且，為了培育快遞員使用習慣，豐巢快遞柜早期向快遞員收費并不高。豐巢敢于在合并市場老二之后收費，有利用市場優(yōu)勢地位提價之嫌，“現(xiàn)實中決定定價的從來不是成本，而是競爭關系。”

值得注意的是，豐巢在其微信公眾號致信用戶，為了提升快遞柜格子周轉(zhuǎn)率，豐巢將在近期推出早取件、贏紅包活動，2小時之內(nèi)取出可得2元紅包，4小時之內(nèi)取出可得1元紅包。

03 豐巢勝算幾何

快遞柜江湖另一個值得關注的玩家是菜鳥。

這回面對豐巢5毛錢風波，菜鳥方面表示，菜鳥驛站繼續(xù)為消費者免費保管，提供免費保管、丟失包賠等快遞服務。

這幾年菜鳥對于“最后一公里”布局不斷加深，既有快遞柜取件，又有店鋪站點式取件，還有貨架、送貨上門等服務。

一名接近菜鳥的人士告訴創(chuàng)業(yè)邦，菜鳥對于已經(jīng)投入的快遞柜基本是維持現(xiàn)狀，不再追加投入，根本原因在于運營費用難以覆蓋成本，菜鳥傾向于把菜鳥驛站做成包裹寄送服務+便利店+社區(qū)團購等業(yè)態(tài)，而不是像豐巢那樣全部押寶在快遞柜上。

豐巢已拿下智能快遞柜大部分市場份額。屆時豐巢對快遞柜進行升級改造，其將成為小區(qū)居民的流量入口。美好的愿望是，豐巢或有可能探索新的與用戶交互的方式，實現(xiàn)更大的商業(yè)化空間。

但一名業(yè)內(nèi)人士對創(chuàng)業(yè)邦說，事實上，受制于快遞柜使用空間和時間，將其作為交互載體很難實現(xiàn)理想效果。

風波持續(xù)發(fā)酵，豐巢勝算幾何仍是未知。

首先，用戶心智改變不可操之過急。在如今的市場格局和市場教育下，用戶理所當然認為其支付的快遞費包含送達至指定收件人地址這項服務，家中無人之時快遞柜是個更加安全的存放環(huán)境，投放至快遞柜也可接受。前幾年快遞柜一直是用戶免費，其早已被視為類似郵箱、報箱那樣的公共基礎設施。

第二，用戶并非無可選擇。菜鳥驛站也在深入布局，豐巢貿(mào)然收費或?qū)⒚媾R用戶流失等風險。

第三，依據(jù)《快遞暫行條例》和浙江郵政局印發(fā)《關于進一步強調(diào)末端投遞要求的緊急通知》，豐巢的做法與現(xiàn)行法規(guī)條例不符。

隨著監(jiān)管部門介入，事情變得膠著。上述快遞小哥告訴創(chuàng)業(yè)邦，在目前投放至快遞柜的模式下，他每月收入6000多元。目前外賣小哥、生鮮到家配送員收入在8000~1萬元者不在少數(shù)，可以想見，如果改變配送方式導致收入減少，快遞員很有可能跳槽。

韓曉瑋向創(chuàng)業(yè)邦表示，用戶在網(wǎng)購下單之時就設置好配送選項，配送至快遞柜或送貨上門，比如配送到家多收2元運費轉(zhuǎn)移支付給快遞員，可能是個很好的價格調(diào)節(jié)方式。

“凡事要盡可能從經(jīng)濟的角度來解決問題，否則各方只會從自身利益考慮問題，導致問題無解。”韓曉瑋說。