渝黔鐵路新線新白沙沱長江特大橋合龍

將創(chuàng)三個“世界第一”：首座六線鐵路橋、首座雙層鐵路橋、單位承重量最大

12月30日上午，隨著最后一塊橋面板安裝完成，世界首座雙層六線鋼梁鐵路斜拉橋——渝黔鐵路新線新白沙沱長江特大橋成功合龍。

新白沙沱長江特大橋是渝黔鐵路新線的控制性工程，大橋全長5.3公里，主橋位于長江白沙沱河段。

“合龍誤差只有6毫米，實(shí)現(xiàn)了無應(yīng)力狀態(tài)下的精確合龍。”中鐵大橋局渝黔鐵路土建1標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理張煒烽稱，正常情況下，合龍誤差允許在厘米級。

合龍成功標(biāo)志著新白沙沱長江特大橋主橋主體工程完工，為渝黔鐵路新線2017年全線通車奠定了基礎(chǔ)。屆時，從重慶坐火車至貴陽只需2小時左右。由于該線路將與已通車的貴（陽）廣（州）高鐵實(shí)現(xiàn)無縫對接，因此從重慶坐火車到廣州、香港，屆時分別只需6小時、7小時。

新白沙沱長江特大橋設(shè)上下兩層，采用六線布置，橋面上層可通行4線客運(yùn)列車，設(shè)計時速200公里；下層可通行2線貨運(yùn)列車，設(shè)計時速120公里。此外，橋上還預(yù)留了兩條鐵路線。

大橋項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大橋建成后每米可承載144噸重量。目前世界上延米載荷最大的橋梁，每米可承載重量不到100噸。

這也意味著新白沙沱長江特大橋建成后將創(chuàng)造三個“世界第一”：首座六線鐵路橋、首座雙層鐵路橋、單位承重量最大的大橋。