“XX4S店，XX車型現(xiàn)車充足！”正月十五過后，大部分汽車4S店剛剛恢復正常營業(yè)，就在自家門口掛出了這樣的招牌。業(yè)內人士解讀說：“現(xiàn)車充足，就說明有庫存，汽車4S店的暴利時代終結。”

沈陽汽車流通協(xié)會常務副秘書長王偉分析認為，目前，沈陽將近200家汽車4S店中，能有一半在盈利，一半在虧損。

沈陽沒有出現(xiàn)4S店倒閉

有媒體報道稱，僅去年上半年，北京就有多家4S店倒閉，其中日系車占了大多數(shù)。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會日前公布的數(shù)據(jù)也顯示，約有90%的經(jīng)銷商處于虧損中，未來有可能全國30%的經(jīng)銷商會倒閉。

王偉解釋說，汽車4S店倒閉情況，在北京、上海、廣州等限購城市比較嚴重，目前，沈陽千人乘用汽車保有量只有200臺，說明未來還有較大的增長空間，所以，即便一半的4S店在虧損經(jīng)營，也不會馬上關停，甚至有機會拿到一個緊俏車型，就可能讓企業(yè)扭虧為盈。

“4S店仍有發(fā)展空間。”王偉表示，前段時間，雖然有大眾和北京吉普等4S店轉賣，但也不是因為經(jīng)營不下去了，汽車4S店除去整車銷售利潤，畢竟還有內飾、車險、信貸等服務的衍生利潤。

新車銷量還在緩步上升

據(jù)介紹，沈陽的汽車4S店基本覆蓋德系、日系、美系等絕大多數(shù)車型，不僅高中低檔齊備，甚至林肯、英菲尼迪、保時捷、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂等豪車也都紛紛落戶，總數(shù)接近200家。王偉分析認為，這個數(shù)量，并沒有達到飽和，一方面，除了北二路和東陵西路傳統(tǒng)的4S店集中區(qū)域之外，渾南、北三臺子、沈遼路等地都在形成新的汽車銷售片區(qū)；另一方面，沈陽作為東北中心城市，外地人的買車數(shù)量就能占到15%左右。

沈陽市車輛管理部門統(tǒng)計，2014年，沈陽汽車保有量是153.6萬臺，去年達到174.8萬臺，差不多增加了20萬臺。數(shù)據(jù)顯示，2014年新車上牌量是22.25萬臺、2015年是23.16萬臺，緩步增長將近一萬臺。沈陽地產(chǎn)車去年的銷量達到106.65萬元，也呈現(xiàn)1.3%的小幅上漲。特別是目前千人乘用汽車的保有量只有200臺，因此，汽車未來銷量，還是具有一定的增長空間。

汽車銷售終結暴利時代

據(jù)一些老品牌汽車經(jīng)銷商介紹，早在15年前，沈陽出現(xiàn)了第一批汽車4S店。那時候，投資五六百萬元，就能建個店，代理本田、豐田等品牌，基本上一年就能回本兒?，F(xiàn)在想要建家4S店，占地至少5000平方米起，再加上建筑、設備、裝修等投入，不算流動資金，基本上就得5000萬元。賣得好的話，最快也得5年以上回本；要是賣得不好，甚至10年、20年，都收不回來投入。

王偉表示，現(xiàn)在汽車銷售的暴利時代已經(jīng)終結，2000年的時候，整車銷售的利潤很高，現(xiàn)在，同一個品牌的4S連鎖店太多了，比如奧迪在沈陽就有六七家店，各家店之間競爭激烈，利潤被打薄到10%左右，甚至為了周轉資金，還有賠本銷售的。

此外，以前比較賺錢的汽車保養(yǎng)、整車裝飾，以及代辦保險和汽車信貸等業(yè)務，也都受到市場的沖擊，利潤在逐步下滑。