縱觀2014-2015年，各產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)都出現(xiàn)了觸目驚心的燒錢大戰(zhàn)，自2015年下半年至今，許多企業(yè)早已離開了人們的視線，截至今天，資本寒冬對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)講可謂是冷徹心扉！有人說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+停車的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，真的嗎？

隨著信息技術(shù)的普及，越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)搭上了互聯(lián)網(wǎng)的快車。縱觀2014-2015年，各產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)都出現(xiàn)了觸目驚心的燒錢大戰(zhàn)，自2015年下半年至今，許多企業(yè)早已離開了人們的視線，截至今天，資本寒冬對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)講可謂是冷徹心扉！有人說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+停車的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，而新興的物聯(lián)網(wǎng)停車正在到來(lái)，真的如此嗎？互聯(lián)網(wǎng)+停車風(fēng)口還沒(méi)到就已經(jīng)過(guò)去了？

近日，小編帶著疑問(wèn)在中關(guān)村附近專訪了“朋泊”創(chuàng)始人周淵凱，他說(shuō)“朋泊”還活著，而且活的還很好。同時(shí)，周淵凱表示：“不管是互聯(lián)網(wǎng)+停車還是物聯(lián)網(wǎng)+停車只是換個(gè)說(shuō)法和概念而已，深入到行業(yè)中本質(zhì)上都是一樣的，數(shù)據(jù)是核心。”

朋泊，一家從B端切入的平臺(tái)型停車創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)

朋泊是一家專注于為停車場(chǎng)提供線上運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)的信息化平臺(tái)型公司，成立于2015年10月。它從B端切入，為停車場(chǎng)提供SaaS服務(wù)，這個(gè)系統(tǒng)可以對(duì)停車位以及車輛管理實(shí)行分配、監(jiān)測(cè)，從而幫助停車場(chǎng)節(jié)約人力、提高效率和收入、降低成本。它按車位數(shù)量每個(gè)月收取運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)，價(jià)格根據(jù)各大城市具體情況進(jìn)行定價(jià)，每個(gè)車位收取5-10元的運(yùn)營(yíng)費(fèi)。據(jù)其公開資料顯示，截止目前，其已覆蓋了北京、上海、天津、青島、鄭州等城市，在全國(guó)已經(jīng)整合了6萬(wàn)多個(gè)停車位。

遠(yuǎn)觀互聯(lián)網(wǎng)+停車大市場(chǎng)，據(jù)2015年艾瑞發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)+”城市智慧停車指數(shù)》報(bào)告顯示，以北上廣深為例，四地的平均停車泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過(guò)200萬(wàn)的車輛無(wú)正規(guī)車位可停。其中，停車位沒(méi)有得到合理利用的占到了44.6%，只有7%智慧停車場(chǎng)可以有效解決部分泊車問(wèn)題。

根據(jù)以上綜合來(lái)看，停車資源不對(duì)稱問(wèn)題日益突出，一部分車主沒(méi)有車位可停，一部分車位沒(méi)有被利用起來(lái)。除此之外，我國(guó)的停車市場(chǎng)還面臨著：停車管理成本高、技術(shù)驅(qū)動(dòng)不明顯、智能化水平不成熟、停車亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重、跑單、漏單、畫地為牢等情況。

所以，在這樣一個(gè)環(huán)境下，大批互聯(lián)網(wǎng)+停車企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

在他們當(dāng)中，業(yè)務(wù)模式大體可歸納為四類：

1.面向客戶的O2O企業(yè)，多以硬件切入，做支付和體驗(yàn)。

2.代客泊車。

3.從B端切入，為停車場(chǎng)提供SaaS管理服務(wù)。

4.以C端為入口的錯(cuò)位停車、車位共享的停車運(yùn)營(yíng)。

接下來(lái)他們的命運(yùn)如何？

2015年8月份，億歐曾經(jīng)發(fā)布過(guò)《百家“互聯(lián)網(wǎng)+停車”大橫評(píng)》一文，文章中盤點(diǎn)了100家互聯(lián)網(wǎng)+停車企業(yè)，截至到目前來(lái)看，這一百家創(chuàng)業(yè)公司中僅有10%左右的企業(yè)拿了融資，其余的多數(shù)已經(jīng)銷聲匿跡。從統(tǒng)計(jì)來(lái)看，消失的多為2C端企業(yè)，他們大多數(shù)應(yīng)需求而生，因補(bǔ)貼收到歡迎毋庸置疑，但是一旦遭到資金鏈斷裂，或?qū)⒉饺肴f(wàn)劫不復(fù)的深淵。再看從硬件切入的相關(guān)平臺(tái)，在2016年前后正在不斷創(chuàng)新停車管理模式，豐富各類應(yīng)用場(chǎng)景；以代客停車為發(fā)展模式逐漸獲得基本市場(chǎng)的認(rèn)可；最后再看從B端切入的企業(yè)，他們之中很多也存活下來(lái)了，他們以整合停車場(chǎng)資源為導(dǎo)向，最終帶動(dòng)C端服務(wù)，其模式可算是B2B2C。

那么，以B端切入的朋泊又解決了什么？

據(jù)周淵凱介紹，朋泊通過(guò)B端切入到停車服務(wù)，目前主要解決了四大問(wèn)題：

一是解決停車場(chǎng)的營(yíng)收問(wèn)題，提高停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)收入，堵死停車場(chǎng)管理人員的灰色收入；

二是幫助停車場(chǎng)減少人力成本投入，實(shí)現(xiàn)高效率的標(biāo)準(zhǔn)化停車管理；

三是通過(guò)線上系統(tǒng)+線下運(yùn)維的服務(wù)模式，幫助停車場(chǎng)解決硬件設(shè)施問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)不間斷的信息化數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)；

四是對(duì)停車場(chǎng)的各項(xiàng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控管理，提高車位的運(yùn)營(yíng)效率。

與此同時(shí)，周淵凱一直認(rèn)為：“C端是偽需求，只有服務(wù)并解決好B端的需求，從而整合B端資源，C端的服務(wù)才會(huì)達(dá)到一種自然而然的狀態(tài)，而未來(lái)停車對(duì)C端用戶服務(wù)來(lái)說(shuō)只是基于停車數(shù)據(jù)延伸的綜合服務(wù)中的一個(gè)功能而已，一定不會(huì)是獨(dú)立的停車應(yīng)用。”

面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+停車的一系列連鎖反應(yīng)，周淵凱也做了很多思考。

面對(duì)那些因燒錢以致引火上身的企業(yè)和資本市場(chǎng)，周淵凱認(rèn)為：首先，創(chuàng)業(yè)者和投資者對(duì)風(fēng)口進(jìn)行了錯(cuò)誤判斷，導(dǎo)致盲目跟風(fēng)行為大肆興起，最終陷入資本旋渦；其次，大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有從互聯(lián)網(wǎng)+停車行業(yè)的本質(zhì)出發(fā)，只是浮于行業(yè)表面，缺乏對(duì)行業(yè)了解從而做出了錯(cuò)誤的判斷；最后，停車難成為亟待解決的問(wèn)題，需求市場(chǎng)造成了互聯(lián)網(wǎng)+停車能“火”的假象，一些企業(yè)太過(guò)于沉迷于追求模式。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈以及資本寒冬的來(lái)臨，一些企業(yè)思維逐漸覺醒，意識(shí)到燒錢模式行不通，但大部分企業(yè)即使想明白了也為時(shí)已晚。與此同時(shí)，冷下來(lái)的市場(chǎng)也浮現(xiàn)出了無(wú)限生機(jī)。

停車需求持續(xù)增大，截至2015年底，全國(guó)有1.72億的汽車保有量。雖有規(guī)劃管理，但是開車難、停車難依然令人頭疼。高規(guī)模的市場(chǎng)需求決定了停車市場(chǎng)是一個(gè)體量大、機(jī)會(huì)多的市場(chǎng)。

資本市場(chǎng)和創(chuàng)業(yè)者目前都已經(jīng)趨于冷靜，對(duì)停車市場(chǎng)有了新的思考。創(chuàng)業(yè)者開始著手做新一輪的布局，對(duì)停車市場(chǎng)有了更清晰的把握，開始務(wù)實(shí)從行業(yè)現(xiàn)狀出發(fā)解決問(wèn)題。而資本市場(chǎng)目前處于觀望的態(tài)度，在這樣一個(gè)資本寒冬下，只有對(duì)市場(chǎng)正確的判斷，以及高效的運(yùn)營(yíng)、超強(qiáng)的資源整合能力的平臺(tái)或許才能在大環(huán)境下生存發(fā)展。

另外，周淵凱堅(jiān)持認(rèn)為只有站在行業(yè)里才能把握好對(duì)行業(yè)的判斷，所以說(shuō)經(jīng)驗(yàn)很重要。面對(duì)未來(lái)的停車大市場(chǎng)，周淵凱表示2017年互聯(lián)網(wǎng)+停車市場(chǎng)可能會(huì)高速增長(zhǎng)，有可能會(huì)形成市場(chǎng)的初步格局。

最后在被問(wèn)及朋泊具有什么樣的優(yōu)勢(shì)時(shí)，周淵凱答道：“那我認(rèn)為當(dāng)然是人最重要”，可見，他對(duì)團(tuán)隊(duì)的解讀。億歐據(jù)其介紹，朋泊的核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，它的參股合伙股東來(lái)自國(guó)內(nèi)較大的停車運(yùn)營(yíng)管理公司金地，技術(shù)團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)做過(guò)高鐵收費(fèi)管理系統(tǒng)的項(xiàng)目研發(fā)，所以他認(rèn)為一家企業(yè)的核心價(jià)值就是人的價(jià)值，團(tuán)隊(duì)的價(jià)值。此外，他還認(rèn)為，只有對(duì)行業(yè)做到真正了解，才能在行業(yè)里做出正確的把握和判斷，包括對(duì)未來(lái)方向把握需要做出正確的判斷。

關(guān)于未來(lái)，周淵凱表示他對(duì)朋泊的未來(lái)充滿興奮

未來(lái)朋泊將不斷加快擴(kuò)張，在多個(gè)城市進(jìn)行覆蓋，與更多城市展開合作，獲得不同城市的停車數(shù)據(jù)；

加快布局完成新一輪融資；

打造以數(shù)據(jù)為中心的服務(wù)體系，通過(guò)連接合作構(gòu)建基于停車數(shù)據(jù)為核心的生態(tài)合作體系，例如與分時(shí)租賃、充電樁運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作等。

當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)停車興起，互聯(lián)網(wǎng)+停車能否在大潮之中巋然不動(dòng)？這值得互聯(lián)網(wǎng)+停車的創(chuàng)業(yè)者們深思，億歐認(rèn)為企業(yè)在發(fā)展自身的同時(shí)，要時(shí)刻注意防守也是不能缺少的。其次就是不盲目跟風(fēng)，在大局之下冷靜思考，審時(shí)度勢(shì)，這才是企業(yè)和資本的正道。