近日凈雅集團總經理張桂君現(xiàn)身“共探蔚藍·2017中國餐飲酒店領袖峰會”，現(xiàn)場分享企業(yè)衰落的經歷。峰會現(xiàn)場，合眾互助會發(fā)起、中國飯店協(xié)會、中國烹飪協(xié)會和眾美聯(lián)俱樂部聯(lián)合支持“合眾互幫、助力凈雅”的幫扶計劃。

根據披露的計劃內容，助力凈雅計劃主要包括專項資金支持、資產需求對接和其他支持三個方面。其中資產需求對接部分列出了凈雅目前的幾大資產項目：占地500多畝、總面積12萬平方米的威海航海食品廠，估值5億元;凈雅轉型嘗試中的北京地鐵餐車項目，現(xiàn)役出廠40輛餐車，其中32輛已不知在地鐵站點，估值1億元;另有位于威海、濟南、沈陽三處自持物業(yè)，估值分別在2億元、3億元、2.8億元。除了明確列在幫扶計劃中的內容，上海小南國董事局主席王慧敏也在現(xiàn)場表示，將與凈雅聯(lián)合經營小南國家宴業(yè)務。

不少業(yè)內人士坦言，從餐飲企業(yè)的發(fā)展來看，如今的凈雅頻繁關店、拖欠員工工資、難以兌現(xiàn)消費者所持儲值卡，甚至做不到慘淡收場，但經營模式仍為一代餐飲人念念不忘。早2009年，凈雅集團董事長張永舵在分析凈雅管理模式時就曾分享過對于餐飲企業(yè)規(guī)?；B鎖化發(fā)展的觀點，物流的系統(tǒng)化、產品系列化、進行員工成長培養(yǎng)實現(xiàn)員工穩(wěn)定性以及管理的信息化和整個餐飲業(yè)建設的模式化。這在現(xiàn)在仍是不少餐企發(fā)展所循之道。

北京商業(yè)經濟學會秘書長賴陽此前在北京商報記者的采訪當中也提到，在早期高端消費主要以公務消費為主的大環(huán)境中，凈雅培育了一批愿意為品質買單個人高端消費者。

事實上，早在今年7月，凈雅方面就曾表示正在積極尋找投資方，擬以物業(yè)、人員和管理入股，成立新公司來清償拖欠各方的資金。但一位餐飲業(yè)投資人士對北京商報記者坦言，從凈雅各地頻頻曝光的負面消息看，拖欠的資金恐怕不是一個小數(shù)字。就目前的凈雅而言，其人員和管理方面對投資者的吸引力，遠遠不及輝煌時期在地段較好的位置積累的房產物業(yè)。“目前餐飲行業(yè)的專業(yè)化程度已經比較高了，想要高水平的管理團隊和服務水平，完全可以借助第三方的力量來實現(xiàn)。”在他看來，在新公司中保留凈雅的元素，給其股權，專門養(yǎng)一個團隊，要比直接買斷復雜和拖沓得多。“資源入股對凈雅來講是好路子，但在實際投資中，打包出售或許能夠更快地解決問題。”

2015年，凈雅首次公開確認將關店止損，但此后凈雅關店一發(fā)不可收拾，用張桂君的話來說，現(xiàn)在一年至少關10家店，到目前凈雅門店所剩無幾。在高端餐飲遇冷而凈雅轉舵不及時之后，凈雅也曾嘗試過轉型措施，在各店內部開設火鍋店，用大眾業(yè)態(tài)補缺，希望通過多業(yè)態(tài)組合、多模式發(fā)展、多資本運作、多品牌經營來扭轉頹勢。凈雅還曾經計劃通過收購團膳企業(yè)，涉足地鐵餐飲項目，并投資購買了大批餐車。彼時消息是，北京首批30個營業(yè)站點即將投入運營，年內達到200個營業(yè)站點。根據此次披露的信息，項目仍幾乎處于停滯狀態(tài)，2015年初，凈雅高級副總裁張棟華在接受北京商報記者采訪時曾表示，凈雅將會陸續(xù)關停部分虧損店面，倚重自持物業(yè)，注重餐飲后臺產品研發(fā)，重點發(fā)展線上業(yè)務。然而，凈雅重金打造的線上業(yè)務同樣宣告失敗。