目前，南寧市的泥頭車整治雖然取得了一定成效，但要實現(xiàn)長效管理，依然任重道遠。昨日，從市城市管理局獲悉，今年南寧市計劃推廣500輛新型智能泥頭車，通過“大工地、小區(qū)域”的形式逐步擴展。這種新型智能泥頭車將有效減少泥頭車運輸超高超載、密閉不嚴造成的揚塵、撒漏等污染現(xiàn)象，并實現(xiàn)規(guī)范化智能監(jiān)控。

新型泥頭車全密閉防撒漏

舊式泥頭車車廂擋板是規(guī)矩型，易有渣土遺留造成撒漏，車廂頂蓋為關(guān)門式的鐵板，無論怎么密閉都存在縫隙，也易造成渣土撒漏。而新型智能泥頭車車身為醒目的綠色，車廂擋板為“U”形，車廂頂蓋為橫推式帆布，高度與車廂持平，無法超高，卸泥時更干凈。

“智能泥頭車的最大特點是車廂門如卷閘門，只有門關(guān)了、車廂全密封后發(fā)動機才啟動。”南寧市城市建筑垃圾運輸行業(yè)協(xié)會負責人介紹，新型智能泥頭車可實現(xiàn)24小時定位和監(jiān)控，如果超高超載，車輛將無法啟動;行駛途中如果司機超速，車輛監(jiān)控會發(fā)出警報，車輛將會被減速至10—20公里/時，無法正常工作;如果車輛不按規(guī)定線路行駛、不到指定消納場傾卸，車廂將無法打開卸泥。

“現(xiàn)在南寧的泥頭車蓋板是敞開式的，多裝一點也可以，執(zhí)法人員稱重執(zhí)法存在困難。而新型智能泥頭車具有全密閉運輸、智能化限載限速等優(yōu)勢，既能規(guī)范運輸，最大限度地避免建設(shè)單位和運輸企業(yè)多拉快跑等現(xiàn)象，又能極大地簡化管理部門的路面執(zhí)法工作。”該負責人表示。

借他山之石引進新型泥頭車

2016年1月，柳州市在主城區(qū)范圍淘汰橙色外觀的老式泥頭車，正式推行綠色外觀的新型密閉化建筑垃圾運輸車。為何南寧起步較晚?對此，南寧市城市管理局工作人員介紹，南寧目前有3000多輛泥頭車，柳州只有500輛。由于泥頭車數(shù)量較多，南寧市推廣新型智能泥頭車的工作必須逐步進行。

事實上，新型智能泥頭車并非今年才進入南寧，目前在南寧市的泥頭車大軍中已有10輛智能泥頭車“在線”。

2015年7月，在考察蕪湖市的做法后，南寧市引進了210輛新型智能泥頭車。由于當時沒有相關(guān)政策出臺，部分運輸企業(yè)持觀望態(tài)度，將其中的200輛新型智能泥頭車改裝為傳統(tǒng)泥頭車，導致我市目前只有10輛智能泥頭車在運營。

為何新型智能泥頭車在南寧推廣受阻?舊式泥頭車擅自改造加高擋板后一車可裝約18立方渣土，而新型智能泥頭車一車只能裝13立方。新型智能泥頭車受約束的條件較多，而舊式泥頭車由于沒有約束，經(jīng)常超高超載多拉快跑，運輸企業(yè)可以從中獲取的利潤更大。因此，在沒有相關(guān)政策出臺的情況下，新型智能泥頭車難以大范圍推廣。

配套政策推廣新型泥頭車

隨著南寧市揚塵污染治理專項行動的深入推進，2016年底，全市3000多輛泥頭車實行降板“瘦身”，即將泥頭車車廂加高的擋板拆除，恢復車輛出廠時的擋板高度，以此提高密閉化程度，從源頭上管控泥頭車撒漏現(xiàn)象。

“舊式泥頭車‘瘦身’后，每車由原來可裝運約18立方渣土減少到13立方渣土。這一載重量與新型智能泥頭車一樣，這使得今年推廣新型智能泥頭車有了操作空間。”市城市建筑垃圾運輸行業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人說。

南寧市城市管理局相關(guān)負責人說，在借鑒長沙、柳州等地的成功做法，結(jié)合南寧市的實際情況分析后，南寧市今年計劃與建筑垃圾運輸行業(yè)協(xié)會引進500輛新型智能泥頭車，并配套相關(guān)政策進行扶持，通過“大工地，小區(qū)域”的形式逐步擴展。例如，允許新型智能泥頭車在快速環(huán)道內(nèi)上路，或者允許24小時上路運輸，而舊式泥頭車禁止在快環(huán)內(nèi)上路。南寧市也將根據(jù)實際情況調(diào)整相關(guān)政策配套，引導更多的運輸企業(yè)引進新型智能泥頭車，從而減少建筑垃圾撒漏污染環(huán)境。

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