國內(nèi)共享單車大戰(zhàn)正進行的如火如荼之際，兩位華人將共享單車模式帶到了美國科技創(chuàng)新中心—硅谷，他們創(chuàng)辦的LimeBike 15日宣布，獲得1200萬美元A輪融資，領(lǐng)投方為硅谷知名風投Andreeseen Horowitz，其他知名投資機構(gòu)還包括IDG、DCM等。

在融資消息發(fā)布后的第一時間，騰訊科技采訪到LimeBike的兩位聯(lián)合創(chuàng)始人，初步了解了LimeBike的情況。

LimeBike聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Toby Sun對騰訊科技表示，計劃于4月份正式上線運營，車輛將配備GPS定位、3G網(wǎng)絡(luò)連接等設(shè)備，能夠滿足可隨時搜索周圍空余車輛、即取即走、隨處停放、即時結(jié)算等智能功能。此外，車身上還附帶有太陽能板、車筐和智能鎖。

Toby介紹說，在正式上線后，用戶通過在LimeBike的移動客戶端應用上進行簡單注冊，并綁定個人信用卡后，便可開始使用，不需要支付押金，用戶通過搜索附近的車輛，并掃描QR碼對車輛進行解鎖使用。

LimeBike目前的定價是每30分鐘收取1美元，在智能鎖打開時開始計費，智能鎖關(guān)閉時進行結(jié)算。

他表示，LimeBike是公司自主設(shè)計研發(fā)，零件和組裝則外包給第三方制造商。他透露，主要制造方是天津富士達公司，這家公司也是國內(nèi)共享單車ofo的主要代工方之一。

上線初期，LimeBike將主要定位于美國人口超過30萬人以上的城市地區(qū)以及大學校園以及大型公司園區(qū)等，獲得此輪融資將主要用于擴充團隊、市場營銷、產(chǎn)品研發(fā)等方面。

LimeBike聯(lián)合創(chuàng)始人Brad Bao對騰訊科技表示，在進行LimeBike產(chǎn)品研發(fā)時，團隊充分吸收了國內(nèi)共享單車初創(chuàng)公司的經(jīng)驗，并且結(jié)合了美國市場和用戶的特點。

“真正開始做是從去年底，今年初開始，但前期經(jīng)過了大量的調(diào)研論證，”Brad Bao說，“我們看到了盡管美國市場與中國市場有著顯著的不同，但同樣有著很大的增長機會。”

他表示，與中國市場先粗放式投放，再政府再介入管理不同，在美國市場，涉及到共享單車項目，首先需要從政府方面入手，因而他們采取了一條積極主動與政府溝通合作的策略。在項目啟動前期，團隊的大部分精力除了放在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計上，更多地用于和目標城市政府之間的溝通，爭取獲得對方的認可和支持，再推進進一步的落地計劃。

Toby說，他所接觸的城市政府對于項目大多表達了歡迎的姿態(tài)。目前，包括紐約、舊金山等美國大型城市都有共享自行車項目，雖然大多數(shù)是固定停車樁的智能化程度較低的共享單車，但依然頗受歡迎。

根據(jù)美國國家城市交通協(xié)會近期剛剛公布的一份報告顯示，自2010年以來，全美共享單車的騎行總次數(shù)超過8800萬次，僅2016年全年，騎行次數(shù)便超過2800萬次，已經(jīng)幾乎與美國鐵路系統(tǒng)的年搭乘次數(shù)相當。

對于上線后可能碰到的用戶隨意停放車輛對城市交通帶來影響的問題，Toby表示，他們將通過智能應用的建議停放地點等功能，引導用戶將車輛停到合適的地方，此外，還將通過線下運營團隊以及與政府相關(guān)部門的合作，管理好城市中的車輛停放。

領(lǐng)投此輪融資的風投Andressen Horowitz合伙人Jeff Jordan表示，盡管會擔心有車輛在上線后會遭到人為的惡意損壞，但過去也曾經(jīng)做過考驗人性相關(guān)的投資，例如Airbnb，當時會想讓陌生人住在自己家里這樣的模式真的行的通嗎?但這就是投資所要跨越的心理障礙。

Toby表示，最終目標一定是會朝著實現(xiàn)盈利而努力，但初期主要是對產(chǎn)品的優(yōu)化和對品牌的樹立。他特別提到了LimeBike公司的Logo設(shè)計，既像切開的青檸的橫切面，又像從側(cè)面看的單車車輪。

“青檸在美國是一種給人親近友好感的水果，我們希望品牌也能帶給人們一種健康、環(huán)保、親切的感覺。”