出行擁堵，是都市人群幾乎每天都要面臨的難題。如今，共享單車(chē)因能緩解短途出行的痛點(diǎn)，備受追捧。但除了滿街的摩拜、小黃車(chē)、小藍(lán)車(chē)，我們?cè)诘罔F里仍不難看到獨(dú)輪車(chē)、平衡車(chē)、滑板車(chē)等代步工具。畢竟，總有一些潮人喜歡個(gè)性化、與眾不同。

Smacircle折疊背包電動(dòng)車(chē)，也瞄準(zhǔn)了短距離出行市場(chǎng)。與共享單車(chē)不同，它是一款電動(dòng)車(chē);與電動(dòng)車(chē)相比，它的優(yōu)勢(shì)在于可折疊且輕小，是能放進(jìn)背包的智能電動(dòng)車(chē)。

Smacircle CEO Gavin(楊高赟)告訴邦哥，為了樹(shù)立產(chǎn)品的國(guó)際品牌印象，他們將產(chǎn)品放上了美國(guó)中籌平臺(tái)Indiegogo。“短短幾天，超過(guò)130位用戶付款購(gòu)買(mǎi)，預(yù)售金額達(dá)10萬(wàn)美金。Indiegogo將向它的注冊(cè)用戶，重點(diǎn)推送我們產(chǎn)品，這也會(huì)引發(fā)一波新的購(gòu)買(mǎi)高潮。” Gavin顯得信心滿滿。

這種對(duì)產(chǎn)品的自信，Gavin從創(chuàng)業(yè)之初就很篤定。

Gavin

一波三折的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷

Gavin 2013年第一次創(chuàng)業(yè)，那時(shí)他基于android系統(tǒng)研發(fā)了一套兒童系統(tǒng)，給國(guó)外客戶定制kids pad。開(kāi)始市場(chǎng)還不錯(cuò)，到2014年, 山寨成本太低，市場(chǎng)混亂，創(chuàng)業(yè)型團(tuán)隊(duì)無(wú)錢(qián)可賺，他們團(tuán)隊(duì)就開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)型。

2015年初，Gavin在上海的一個(gè)朋友邀請(qǐng)他去做一個(gè)折疊電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，于是，他開(kāi)始深入研究短距離出行市場(chǎng)。

那段時(shí)間，他發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外兩輪電動(dòng)車(chē)，重量至少15公斤以上，外形也很簡(jiǎn)陋。“沒(méi)有一款能真正打動(dòng)有個(gè)性化需求、追求時(shí)尚、舍得花錢(qián)的這部分用戶的產(chǎn)品。”

Gavin便決定設(shè)計(jì)研發(fā)一款重量7公斤左右，折疊可以放背包，一次充電可行使20公里左右的電動(dòng)車(chē)，專門(mén)瞄準(zhǔn)時(shí)尚人士、白領(lǐng)用戶的高端產(chǎn)品。

但事與愿違，Gavin想好產(chǎn)品方向后，朋友卻因各種原因，暫停了項(xiàng)目。“我們相信綠色出行是國(guó)際大勢(shì)所趨，且全球短距離出行產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模不小于千億人民幣，深信這個(gè)產(chǎn)品的高端定位，一定有它的消費(fèi)人群。”

就這樣，2016年初，顧不上資本寒冬，Gavin拉上第一次創(chuàng)業(yè)的伙伴以及另外兩個(gè)朋友，在深圳繼續(xù)折疊背包車(chē)的創(chuàng)業(yè)之路。

為什么會(huì)做折疊背包車(chē)

邦哥問(wèn)Gavin，既然相信綠色出行是國(guó)際大趨勢(shì)，為什么沒(méi)做當(dāng)下大熱的共享單車(chē)?

Gavin表示，2015年，共享單車(chē)尚在局部試點(diǎn)，他們便進(jìn)行了深入分析。不做的理由有兩點(diǎn)：首先，共享單車(chē)解決的是普通大眾最后一公里出行。其次，單車(chē)出行的最佳體驗(yàn)距離是3公里以內(nèi)，超過(guò)這個(gè)距離，使用就容易出汗，疲勞等。再次，共享單車(chē)的隨意停放，最后會(huì)引出很多公共問(wèn)題，如擠占人行道，甚至馬路街道，造成安全隱患。

在他看來(lái)，使用Smacircle可以享受一種全新的綠色出行生活，比如： 在海邊的綠道、郊游時(shí)，從背包里取出Smacircle即可在小路上代步,方便實(shí)用。熱點(diǎn)區(qū)域停車(chē)位緊張, 用戶可以把汽車(chē)停在較遠(yuǎn)區(qū)域, 騎行Smacircle到目的地處理公務(wù)。

產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力

市場(chǎng)上的折疊車(chē)、代步車(chē)并不少見(jiàn)。邦哥問(wèn)Gavin，Smacircle的競(jìng)爭(zhēng)力在什么地方?

他提到了三點(diǎn)：首先，目前市場(chǎng)上的折疊電動(dòng)車(chē)，最輕的在15公斤左右，折疊起來(lái)放不進(jìn)普通背包。且折疊部位，凹凸不平，沒(méi)有整體美感。Smacircle整車(chē)重7公斤左右，折疊起來(lái)可放背包;其次，市場(chǎng)上的折疊車(chē)多定位中低端，以性價(jià)比為主，車(chē)身材料是鋼或鋁合金之類(lèi)。而Smacircle定位高端，大多數(shù)零部件自己設(shè)計(jì)，車(chē)身主要用碳纖維;第三，工業(yè)設(shè)計(jì)，Smacircle除了實(shí)用，還融合了禪的極簡(jiǎn)理念。

關(guān)于產(chǎn)品壁壘。Gavin強(qiáng)調(diào)最難的是車(chē)身折疊關(guān)節(jié)的實(shí)現(xiàn)。他們花了將近一年時(shí)間，打樣了幾十個(gè)方案，才找到比較好的解決方法。最終在輪架折疊、車(chē)身折疊、車(chē)把折疊部分，實(shí)現(xiàn)均是手指一按，關(guān)節(jié)即可展開(kāi)或折疊的功能。且能同時(shí)負(fù)載100公斤。

Gavin說(shuō)：“這些折疊關(guān)節(jié)我們申請(qǐng)了多個(gè)發(fā)明專利。如果不花時(shí)間和人力來(lái)做這個(gè)創(chuàng)新，只是采用傳統(tǒng)的折疊自行車(chē)的折疊器，那么一是體積大，二是外觀簡(jiǎn)陋，三會(huì)比較笨重，與我們產(chǎn)品定位不符，不可將就。”

Smacircle目前主要的用戶群是年齡15至37歲，有消費(fèi)能力的中學(xué)生，大學(xué)生，高收入白領(lǐng)，小企業(yè)主等。Gavin介紹當(dāng)前他們的盈利模式是通過(guò)出售產(chǎn)品給渠道商(或用戶)，賺取利潤(rùn)。Smacircle 目前共融資500萬(wàn)，Pre-A 輪融資正在進(jìn)行中。Gavin表示新融資主要用在建立技術(shù)壁壘，市場(chǎng)推廣，生產(chǎn)等。而Smacircle折疊車(chē)計(jì)劃明年在國(guó)內(nèi)上市，零售價(jià)在5500左右。