美團(tuán)和滴滴掐架還在升級(jí)，一是美團(tuán)宣布其無(wú)人車將會(huì)在2019年實(shí)現(xiàn)片區(qū)化運(yùn)營(yíng)，而一個(gè)月前滴滴剛剛和北汽、車和家達(dá)成造車協(xié)議;二是它們成功吸引了向來(lái)說(shuō)話最管用的官媒人民日?qǐng)?bào)的注意，4月19日發(fā)文“提醒”網(wǎng)約車搶市場(chǎng)不能只靠燒錢。

　　同樣在4月19日，南京舉辦的2018互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)大會(huì)春季峰會(huì)(GIEC)上，來(lái)自北京大學(xué)匯豐商學(xué)院戰(zhàn)略定位課程的主講師謝偉山又直白作出預(yù)言：美團(tuán)打車、滴滴外賣“是必?cái)〉?rdquo;。

　　本來(lái)，相關(guān)人士對(duì)熱點(diǎn)預(yù)測(cè)一下沒(méi)什么奇怪的，偏偏謝偉山先在2016年GMIC全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上成功預(yù)言百度外賣的式微和雞肋化，又在2017年7月共享單車峰會(huì)當(dāng)著小藍(lán)單車創(chuàng)始人的面說(shuō)它一門心思搞用戶體驗(yàn)“沒(méi)有前途”，幾個(gè)月后坐墊如“酥胸般體驗(yàn)”的小藍(lán)單車就宣告出局。

　　如今，人人都在熱聊的美團(tuán)滴滴又被謝偉山潑了一盆冷水，而其預(yù)言所用的方法論，恰恰是技術(shù)新潮的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和企業(yè)們不太關(guān)注的戰(zhàn)略管理。在謝偉山看來(lái)，“商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是認(rèn)知之爭(zhēng)”，用“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略”思維占領(lǐng)消費(fèi)者心智才是決勝之道。

　　該理論也曾預(yù)言過(guò)恒大冰泉、神州專車的失敗或收縮，在人人都大談美團(tuán)打車、滴滴外賣技術(shù)、商業(yè)模式時(shí)，或許，通過(guò)管理學(xué)角度，借助這個(gè)帶有成功預(yù)測(cè)或?qū)嵺`落地案例的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略來(lái)觀察，我們能得到不一樣的真相。

　　從心智戰(zhàn)爭(zhēng)審視，互聯(lián)網(wǎng)并沒(méi)有太多意料之外

　　如日中天、雄心勃勃的明星品牌歸于沉寂甚至轟然倒塌，名不見(jiàn)經(jīng)傳的“小嘍啰”日子越來(lái)越滋潤(rùn)，互聯(lián)網(wǎng)的意外很多，但從心智戰(zhàn)爭(zhēng)的角度審視，卻都在意料之中。

　　1、所謂產(chǎn)品壁壘、贏家通吃，說(shuō)來(lái)說(shuō)去都是爭(zhēng)搶心智的游戲

　　按謝偉山所言，“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是從顧客心智出發(fā)，創(chuàng)建品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”，但凡顧客需要作出選擇的市場(chǎng)，就需要競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

　　香飄飄“小餓小困喝點(diǎn)香飄飄”、雅迪“更高端的電動(dòng)車”、飛鶴奶粉“更適合中國(guó)寶寶體質(zhì)”等經(jīng)典的案例背后，都有競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的身影。它們一致的特征就是“一詞占領(lǐng)心智”，把用戶對(duì)某件事的心智與產(chǎn)品“直連”，如“高端電動(dòng)車”對(duì)應(yīng)“雅迪”。

　　這一招在互聯(lián)網(wǎng)同樣奏效。金融科技公司飛貸的崛起，與“唯一入選沃頓商學(xué)院的中國(guó)金融案例”、“3分鐘30萬(wàn)”密切相關(guān)。又例如所謂的贏家通吃，理論一大堆，最終原因不過(guò)是因?yàn)檫@些產(chǎn)品已經(jīng)占領(lǐng)用戶某個(gè)概念的心智，淘寶“網(wǎng)購(gòu)”、百度“搜索”、微信“聊天”莫不如是，在用戶心中提前上位后，其他品牌就難以再顛覆舊有認(rèn)知，或者必須付出更為巨大的代價(jià)，易信、來(lái)往PK微信就是如此。

　　2、百度外賣、樂(lè)視網(wǎng)、小藍(lán)單車的失敗殊途同歸

　　這三家公司失敗原因各異，但最終都敗在了“心智”上。

　　一個(gè)品牌在人們認(rèn)知中難以代表兩個(gè)品類，延伸品牌在心智上顯然敵不過(guò)專業(yè)品牌。等同于“搜索”的百度，很難再去代表“外賣”，美團(tuán)和餓了么則完全不同，前者吃喝玩樂(lè)與外賣天然親近，后者直接奔著外賣而來(lái)。這些年，除了與搜索親和的AI，其他百度這、百度那的東西都做得不怎么樣。而同樣的巨頭阿里、騰訊，大多數(shù)成功的產(chǎn)品都沒(méi)有被“冠名”，“天貓”、“聚劃算”、“支付寶”、“螞蟻金服”、“盒馬”、“菜鳥(niǎo)”用專業(yè)認(rèn)知占領(lǐng)各自的用戶心智。

　　樂(lè)視網(wǎng)更差勁，百度尚且代表“搜索”，賈躍亭的生態(tài)化反讓樂(lè)視品牌徹底模糊，與當(dāng)年陷入困境的索尼十分相似(“電子公司”索尼最后居然靠醫(yī)療、金融業(yè)務(wù)維持營(yíng)收)，索尼做的好的產(chǎn)品PS游戲機(jī)恰恰與“索尼”二字關(guān)聯(lián)減弱。沒(méi)有用戶心智，任何產(chǎn)品“樂(lè)視”都不再是用戶首選。

　　小藍(lán)單車強(qiáng)調(diào)的品質(zhì)、用戶體驗(yàn)是互聯(lián)網(wǎng)十分崇尚的玩法，但在共享打車大亂局中，消費(fèi)者并沒(méi)有認(rèn)識(shí)你，“小藍(lán)單車”與“共享單車”沒(méi)有建立心智關(guān)聯(lián)，路邊花花綠綠的單車，用戶大多數(shù)時(shí)候哪個(gè)能騎就騎哪個(gè)。把坐墊做得和“酥胸一樣柔軟”并沒(méi)有贏得用戶心智，在競(jìng)爭(zhēng)中只能去比膀子粗、鋪場(chǎng)多，而它又沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言，相反單輛單車的成本被抬得很高。

　　3、360搜索、唯品會(huì)，同樣的搶食巨頭，不同的活法

　　從與巨頭心智戰(zhàn)爭(zhēng)中活下來(lái)的也有，例如做搜索的360，做電商的唯品會(huì)。只是，它們活法不太一樣。

　　號(hào)稱排名第二的360搜索，2014-2016年在各大數(shù)據(jù)平臺(tái)(CNZZ、#等)一度超過(guò)30%，直逼百度，而卻后一路式微，到本年度4月，在#上，360搜索占有率僅10%左右。

　　顯然，“人生失敗”的紅衣教主在搜索上也未能成功，做“安全”的360很難與“搜索”進(jìn)行心智聯(lián)系。而一度30%占有率有多少是靠360瀏覽器(其實(shí)也主要由安全管家推送安裝)綁定主頁(yè)實(shí)現(xiàn)而非用戶主動(dòng)選擇的，不得而知。

　　虎口搶食的唯品會(huì)，最新一季財(cái)報(bào)顯示凈營(yíng)收約為241億元，同比增長(zhǎng)27.1%，四季度總訂單數(shù)突破1億單，同比增長(zhǎng)27%，與360搜索命運(yùn)完全不同。聰明的是，唯品會(huì)沒(méi)有搶“電商”的用戶心智，而抓住“特賣”做文章，這既可以說(shuō)是垂直電商的勝利，更應(yīng)當(dāng)是與用戶心智連接的結(jié)果，一想到特賣，就會(huì)打開(kāi)唯品會(huì)。

　　風(fēng)波中讓美團(tuán)堅(jiān)挺的理由，恰恰讓美團(tuán)做不成打車

　　用競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略來(lái)分析美團(tuán)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)美團(tuán)仰仗的東西恰恰成了圈住自己的鐵絲網(wǎng)。

　　1、嘴上說(shuō)不要的用戶還在默默下載美團(tuán)

　　2017年5月、7月，美團(tuán)相繼發(fā)生招聘歧視和外賣分箱事件，加之美團(tuán)“暴躁老哥”口無(wú)遮攔，群情激奮的用戶紛紛揚(yáng)言要卸載美團(tuán)，應(yīng)用商店各種喊打喊殺1星評(píng)論。

　　然而，物化女性、辭退孕婦、黃泛區(qū)歧視、分箱這些事絲毫沒(méi)有影響美團(tuán)外賣的市場(chǎng)表現(xiàn)，叫囂“我是說(shuō)在座各位都是垃圾”的不知名人士“預(yù)言成真”， 來(lái)自艾瑞網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)在危機(jī)的5月、7月及以后月獨(dú)立設(shè)備反而快速上升。

　　

　　知乎關(guān)于美團(tuán)VS滴滴外賣大戰(zhàn)的問(wèn)題熱度不亞于美團(tuán)負(fù)面爆出時(shí)的關(guān)注度，各種美團(tuán)外賣使用心得頻頻分享，以至于不少人提出質(zhì)疑，

　　

　　美團(tuán)還是那個(gè)美團(tuán)，卸載了還是老老實(shí)實(shí)裝回來(lái)。說(shuō)要使用餓了么的人終究還是轉(zhuǎn)用美團(tuán)，是餓了么體驗(yàn)不如美團(tuán)?未必。究其原因，在當(dāng)年逆襲餓了么的大戰(zhàn)中，美團(tuán)已經(jīng)從認(rèn)知層面取代餓了么成為“外賣”的心智所有者，以至于在更多人心中，外賣就是美團(tuán)，美團(tuán)就是外賣，即便沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，心智的力量仍然讓美團(tuán)不斷做大。

　　2、吃喝玩樂(lè)+網(wǎng)約車，美好的生態(tài)設(shè)想被“心智”阻攔

　　在網(wǎng)約車上，美團(tuán)與滴滴掐架很久便已發(fā)生。早在2017年2月的情人節(jié)，美團(tuán)打車就已經(jīng)在南京上線，初期大額補(bǔ)貼、2017年年中沉寂、隨后與滴滴剛正面又瘋狂補(bǔ)貼，現(xiàn)在忽而又暫停補(bǔ)貼，緊接著被爆出暗地里發(fā)放優(yōu)惠券……三起三落折騰了足足一年多時(shí)間，然而，美團(tuán)打車在第一站南京的市場(chǎng)始終沒(méi)有能做得很有起色。

　　在網(wǎng)約車這件事上，雖然滴滴被廣為詬病，司機(jī)罵乘客也罵，但滴滴經(jīng)過(guò)多年運(yùn)營(yíng)，在用戶心中已經(jīng)與“打車”深度綁定，先入為主的好處就是一旦滴滴采用補(bǔ)貼回?fù)?，同等情況下用戶必然會(huì)“遵從內(nèi)心的第一選擇”傾向于滴滴。

　　在成交更多、補(bǔ)貼更瘋狂的上海，美團(tuán)宣稱此役占領(lǐng)了30%的市場(chǎng)份額，按照朱嘯虎的“盔甲”理論，這30%不代表什么，除非徹底擊穿護(hù)甲，否則美團(tuán)傷不了滴滴“肉身”。這個(gè)徹底擊穿，說(shuō)白了，就是顛覆“打車”的心智，把它在用戶心中徹底與“美團(tuán)”對(duì)應(yīng)。

　　如果美團(tuán)的補(bǔ)貼夠高，短期內(nèi)讓市場(chǎng)占有率達(dá)到絕對(duì)多數(shù)，并持續(xù)足夠長(zhǎng)的時(shí)間，這種顛覆可能不是沒(méi)有。只是，賬面幾十億沉淀的美團(tuán)恐怕也沒(méi)有這個(gè)錢燒，這就是“心智”落后的代價(jià)。

　　3、多點(diǎn)出擊，美團(tuán)與樂(lè)視犯了同樣的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略錯(cuò)誤

　　網(wǎng)約車并不是美團(tuán)吃喝玩樂(lè)之外的唯一嘗試，酒店、支付也是美團(tuán)的重點(diǎn)出擊對(duì)象，王興構(gòu)建帝國(guó)的夢(mèng)想路人皆知。

　　為了推美團(tuán)支付，使用美團(tuán)購(gòu)買產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)，美團(tuán)先是把支付寶甚至東家的微信支付隱藏起來(lái)，默認(rèn)選擇自己的美團(tuán)支付，后來(lái)甚至取消支付寶支付，只有用戶投訴才人工恢復(fù)單賬戶的支付寶支付。

　　

　　即便如此，美團(tuán)支付搞了一年多，仰仗美團(tuán)幾億的用戶量卻沒(méi)有什么起色。“支付”的心智被支付寶和微信統(tǒng)治已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，連京東支付也只能蜷縮在自己的電商范圍內(nèi)，美團(tuán)更加沒(méi)有機(jī)會(huì)。

　　干了很多年的美團(tuán)酒店也是如此，在APP主頁(yè)正中央的美團(tuán)酒店頻頻爆出事業(yè)部擱淺等負(fù)面信息，2015年市場(chǎng)占有率一度沖上25%(比達(dá)咨詢數(shù)據(jù))還被新浪科技質(zhì)疑瘋狂刷單。到目前為止，美團(tuán)酒店仍然未有大的建樹(shù)。

　　

　　美團(tuán)還有更多“生態(tài)式”出擊，也因此還沒(méi)死透的樂(lè)視總是被拉來(lái)陪斗。一些自媒體疾呼美團(tuán)比樂(lè)視還危險(xiǎn)，現(xiàn)實(shí)未必那么嚴(yán)重，但從競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略視角來(lái)看，美團(tuán)的確與樂(lè)視走到了同一條路上。

　　沒(méi)有對(duì)外心智輸出的生態(tài)，讓用戶不知道“樂(lè)視”是干什么的，賣手機(jī)的?賣電視的?造汽車的?搞體育內(nèi)容的?沒(méi)有一家能贏得消費(fèi)者選擇。如今，美團(tuán)“吃喝玩樂(lè)”認(rèn)知也被沖淡，在消費(fèi)者心智中越來(lái)越模糊，遠(yuǎn)比資本市場(chǎng)的資金鏈可能更危及美團(tuán)根本。

　　網(wǎng)約車送外賣可以成立，但無(wú)法占領(lǐng)用戶心智的滴滴不行

　　同樣的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略視角，滴滴搞外賣也是必?cái)〉?，即便有前人的成功案例?/p>

　　1、UberEat的商業(yè)模式源于汽車文化帶來(lái)的“心智銜接”

　　首先，必須承認(rèn)網(wǎng)約車做外賣有成功的案例，被常常提及的UberEats就是代表，2014年Uber在洛杉磯落地的模式快速成長(zhǎng)，到2017年年底已經(jīng)實(shí)現(xiàn)30億美元的銷售總額。

　　照此來(lái)說(shuō)，有了標(biāo)桿的滴滴干外賣應(yīng)當(dāng)前途無(wú)量才對(duì)，但事實(shí)全然不是如此。首先，UberEats是司機(jī)送餐，利用原有團(tuán)隊(duì)和車輛，與滴滴外賣不在一個(gè)頻道上。更重要的是，美國(guó)汽車文化繁盛，利用汽車做各類事情完全是一種自然行為，從用戶心智而言，網(wǎng)約車就是可以與出行之外的其他事聯(lián)系起來(lái)，例如從10km之外幫忙帶回一份午餐。

　　但是，在中國(guó)，“打車”就是自己往外走，“外賣”就是騎電動(dòng)車的小哥送餐過(guò)來(lái)，滴滴的“打車”認(rèn)知已經(jīng)牢牢占據(jù)了用戶心智，也無(wú)法親近“外賣”認(rèn)知，它們是相互獨(dú)立的。

　　2、心智缺失，美團(tuán)餓了么的風(fēng)波可能變成滴滴的催命符

　　因此，滴滴的“打車”認(rèn)知并不能如UberEat一樣幫助送餐業(yè)務(wù)，在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中，先入為主反而會(huì)成為做“外賣”的累贅。

　　美團(tuán)、餓了么頻繁爆出的后廚衛(wèi)生問(wèn)題，并沒(méi)有在任何意義上阻擋這兩個(gè)產(chǎn)品前進(jìn)的步伐，更不用說(shuō)每天都在發(fā)生的超期送餐、訂單無(wú)故取消和大量的用戶投訴。

　　在美團(tuán)和餓了么這里，這都不叫事。它們與“外賣”在用戶心智中等價(jià)，意味著這只是使用產(chǎn)品過(guò)程的小插曲，罵完下次還用它們“點(diǎn)外賣”。從競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略來(lái)看，這不只是習(xí)慣問(wèn)題，更是心智等價(jià)形成的心理認(rèn)同。

　　而“打車”的滴滴則沒(méi)有這種待遇。“又懶又饞”的無(wú)錫人民在朋友圈瘋狂夸贊免費(fèi)的午餐時(shí)，一些特別的聲音也值得注意。

　　

　　這些配餐遭遇的抱怨，任何外賣平臺(tái)都會(huì)遭遇。只是，在滴滴這里，變成了“沒(méi)有金剛鉆別攬瓷器活”。“做網(wǎng)約車的”滴滴在發(fā)展外賣過(guò)程中，由于舊有心智的存在，任何平常的失誤最終結(jié)果都將演變成不信任，讓用戶永久拒絕滴滴，改用自己更熟悉的“外賣”平臺(tái)美團(tuán)和餓了么。

　　4月18日，A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)爆出，滴滴外賣在正式上線9天后日訂單量相比9天前暴跌50%，除了撤走補(bǔ)貼，爆單帶來(lái)的不滿無(wú)疑是重要原因。正如商家在接受采訪時(shí)所言，“滴滴雖然市場(chǎng)勢(shì)頭不錯(cuò)，但是服務(wù)體驗(yàn)方面卻存在一定的問(wèn)題，我們沒(méi)有入駐滴滴也是考慮不想傷害用戶體驗(yàn)。”

　　3、被刷起來(lái)的無(wú)錫第一轉(zhuǎn)化不了心智第一

　　如果說(shuō)滴滴沒(méi)有認(rèn)識(shí)到心智的重要性肯定是不對(duì)的，拼死拼活爭(zhēng)下的“第一”，從競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的角度就是在打破美團(tuán)“外賣”心智壟斷，持續(xù)坐穩(wěn)，遲早大家會(huì)認(rèn)可滴滴作為外賣勢(shì)力而存在。

　　只是，就如美團(tuán)在網(wǎng)約車上干翻滴滴同樣需要無(wú)法承受的資金投入一樣，滴滴最終敗下陣來(lái)。即便在短暫的“第一”狂歡背后，也是充滿疑問(wèn)的刷單行為。

　　網(wǎng)上爆出，滴滴外賣平臺(tái)上一家名為“歐風(fēng)街黃燜雞米飯”的商戶4月前4天的銷量加起來(lái)只有662單，4月5日的訂單量一下子飆升到6620單，整整翻了10倍。黃燜雞一天之內(nèi)爆賣了6000份，折合每分鐘賣出不止4份，24小時(shí)不間斷。

　　這是什么行為不言而喻。滴滴外賣負(fù)責(zé)人羅文說(shuō)，無(wú)錫超出預(yù)期，要繼續(xù)進(jìn)軍南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門。我們似乎看到了這樣的新聞：滴滴所到之處各種第一，免費(fèi)的午餐全國(guó)都有……只是，數(shù)據(jù)泡沫結(jié)局最終只能是心智泡沫，滴滴還是那個(gè)“打車”的，不會(huì)在用戶心中變成做“外賣”的。

　　出擊請(qǐng)換品牌，防守請(qǐng)強(qiáng)化心智

　　競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略不是一門光說(shuō)不練的學(xué)說(shuō)，反過(guò)來(lái)，其理論或許也能指導(dǎo)跨界網(wǎng)約車、外賣大戰(zhàn)的進(jìn)攻和防守究竟應(yīng)當(dāng)怎么玩。

　　1、如果非要掐架，請(qǐng)重新辦個(gè)身份證

　　霸王洗發(fā)水做涼茶失敗淪為了業(yè)界笑柄。雖然都是中草藥的游戲，霸王做涼茶的確會(huì)有配方、生產(chǎn)方面的優(yōu)勢(shì)，但是，按照競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論，一旦霸王在消費(fèi)者心中代表了洗發(fā)水，這個(gè)品牌就很難再代表涼茶，況且還有加多寶和王老吉牢牢占據(jù)消費(fèi)者心智，其失敗是注定的。

　　Jack馬的阿里做B2C時(shí)特意取了“天貓”的新品牌，而不是沿用“淘寶”。時(shí)至今日，雖然都是阿里系電商，甚至入口也糾纏在一起，但用戶心中已經(jīng)把天貓與淘寶完全區(qū)隔開(kāi)來(lái)，這是“新身份證”的力量，雖然還面臨與京東的競(jìng)爭(zhēng)，但至少不會(huì)再受淘寶“低價(jià)、混亂、撿便宜”等印象的拖累。

　　幾乎可以肯定的是，如果出現(xiàn)小米打車、小米速遞、小米飯來(lái)了這樣的品牌，一定不會(huì)成功。美團(tuán)做打車、滴滴做外賣，或許可以新立品牌，用強(qiáng)資源投入另起爐灶，用專業(yè)化與專業(yè)化去PK。

　　2、坐穩(wěn)市場(chǎng)，只有把占領(lǐng)大腦的詞扎得更深

　　防守層面，打法也是類似的。所謂壁壘，最終還是用戶心智形成的第一選擇，不斷強(qiáng)化這種心智，讓后者無(wú)法取而代之，或者需要花費(fèi)天量資源與很長(zhǎng)時(shí)間的代價(jià)。

　　對(duì)美團(tuán)和滴滴來(lái)說(shuō)，阻止對(duì)方進(jìn)一步蠶食市場(chǎng)的最好方式，不是沒(méi)完沒(méi)了的補(bǔ)貼，而是在心智層面深溝固壘。補(bǔ)貼大戰(zhàn)本質(zhì)是賭博，總有一個(gè)最后扛不住投降“人財(cái)兩空”，雙方都在賭那個(gè)人不是自己。

　　對(duì)于已經(jīng)成熟的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這樣的賭博很沒(méi)必要，通過(guò)掌握心智的方式讓命運(yùn)在自己手里顯然更好。

　　美團(tuán)，可以強(qiáng)化自己“吃喝玩樂(lè)”的專業(yè)形象，不斷告訴用戶自己最能代表外賣、代表團(tuán)購(gòu)、代表生活休閑，如果非要四處出擊，不如學(xué)習(xí)今日頭條做出多個(gè)品牌，每個(gè)都有自己獨(dú)立的市場(chǎng)性格和用戶心智——雖然今日頭條很多行為為人所不齒，但張一鳴是最成功的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理之一是很多互聯(lián)網(wǎng)人的“心聲”。

　　而滴滴，既然是做出行的，就把出行做到底。除了順風(fēng)車、專車、貨車等各種業(yè)已存在的內(nèi)容，造車、無(wú)人駕駛、To B出行整體解決方案等都是增強(qiáng)“出行專家”心智認(rèn)知的方式。如果用戶只認(rèn)你是搞出行的，這種心智層面的護(hù)城河比商業(yè)模式上的更有威懾力。畢竟，百事可樂(lè)再好喝，可口可樂(lè)才能在消費(fèi)者心智中代表“可樂(lè)”。