不同玩家紛紛入場(chǎng)，資本狂歡之下，共享單車(chē)似乎是昔日打車(chē)大戰(zhàn)的重演。

文|楊倩編輯|馬吉英

“共享單車(chē)大戰(zhàn)大戲會(huì)更精彩。請(qǐng)大家繼續(xù)期待。”ofo新任COO張嚴(yán)琪說(shuō)，此前他是Uber中國(guó)北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理。這次，與他一起加入ofo的還有北京、上海、杭州、廣州、深圳等Uber排名前五團(tuán)隊(duì)的成員。

有意思的是，摩拜單車(chē)CEO王曉峰也曾經(jīng)是Uber上?？偨?jīng)理。這些曾經(jīng)在共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)公司一起戰(zhàn)斗的人們，在共享單車(chē)領(lǐng)域里“重逢”了。

凜冬將至，但共享單車(chē)的熱度絲毫沒(méi)有受到影響。摩拜、ofo本周接連在北京召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布新的戰(zhàn)略和打法。透過(guò)發(fā)布會(huì)內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)，兩家公司的風(fēng)格截然不同，前者以產(chǎn)品為重，后者更擅長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)，一場(chǎng)大戲正在拉開(kāi)大幕。

無(wú)獨(dú)有偶，17日，野獸騎行對(duì)外宣布已獲得B輪融資1.5億元，資方未透露。旗下共享單車(chē)Bluegogo(小藍(lán)單車(chē))已進(jìn)入深圳市場(chǎng)，投放1.5萬(wàn)輛，每半小時(shí)騎行費(fèi)用為0.5元。

不同玩家紛紛入場(chǎng)，資本狂歡之下，似乎是昔日打車(chē)大戰(zhàn)的重演。

「Uber高管加入，ofo將布局22座城市」

ofo創(chuàng)始人、CEO戴威17日宣布，即將在19省22個(gè)城市“打開(kāi)校門(mén)”，進(jìn)行共享服務(wù)。到今年年底，ofo將連接超過(guò)100萬(wàn)輛單車(chē)。10月，ofo已經(jīng)正式在北京、上海開(kāi)啟城市服務(wù)，目前試點(diǎn)的有北上廣深四城。

ofo單車(chē)

此前，ofo已進(jìn)駐22座城市200多所高校。ofo提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年10月，ofo提供累計(jì)超過(guò)4000萬(wàn)次服務(wù)，平臺(tái)上有超過(guò)16萬(wàn)輛單車(chē)，逾300萬(wàn)名用戶。

ofo還將在北京、上海開(kāi)啟共享試點(diǎn)計(jì)劃，針對(duì)個(gè)人，在地鐵站建立回收點(diǎn)，撬動(dòng)1億輛存量自行車(chē)，回饋是給予免費(fèi)使用權(quán)、現(xiàn)金補(bǔ)貼。針對(duì)B端，也歡迎全球自行車(chē)企業(yè)品牌接入。當(dāng)天，700bike跟ofo達(dá)成戰(zhàn)略合作，但沒(méi)有披露合作細(xì)節(jié)和內(nèi)容。

在發(fā)布會(huì)上，前Uber中國(guó)北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理張嚴(yán)琪也亮相了，但這次他的新身份是ofo的COO。此前他曾是Uber全球最年輕的區(qū)域總裁。

10月10日，ofo獲得1.3億美金C輪融資。戴威稱(chēng)，C輪融資至今一份錢(qián)沒(méi)花，ofo已經(jīng)找到了健康的商業(yè)模式，半數(shù)區(qū)域已實(shí)現(xiàn)盈利。

在產(chǎn)品方面，ofo一個(gè)月前發(fā)布的3.0版本進(jìn)行了11項(xiàng)調(diào)整，決定做小號(hào)實(shí)心輪胎，此外還加固了車(chē)圈與輻條，采用可調(diào)節(jié)車(chē)座、轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鈴、22寸車(chē)胎、升級(jí)輪組、密封中軸。今年6月開(kāi)始，ofo也對(duì)每位用戶每次騎行購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。

但在飽受詬病的車(chē)鎖上，戴威仍然堅(jiān)持機(jī)械鎖，而非智能鎖，因其打開(kāi)率是100%。戴威認(rèn)為，“用戶的剛需是最便捷的代步工具”，開(kāi)鎖成功率高，輕便好騎就能滿足用戶。

「摩拜低調(diào)研發(fā)黑科技」

作為中國(guó)目前最大的兩家自行車(chē)分時(shí)租賃公司，ofo和摩拜有越來(lái)越像的趨勢(shì)，但摩拜仍然是一家完全自主設(shè)計(jì)的公司，為了拉開(kāi)和競(jìng)爭(zhēng)者的差距，摩拜在黑科技的道路上已經(jīng)越走越遠(yuǎn)。

老版摩拜單車(chē)

摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒表示，在摩拜產(chǎn)品特性的排序中，為了確保四年免維護(hù)，安全、耐用比舒適更重要。不過(guò)，在滿足安全、耐用的基礎(chǔ)上，摩拜正在不斷提升舒適性。

周三，摩拜發(fā)布了第一代經(jīng)典版的升級(jí)車(chē)型，進(jìn)入北京、上海，這距離摩拜lite版發(fā)布不到一個(gè)月時(shí)間。本次根據(jù)用戶集中反饋的問(wèn)題，在碟剎、鞍座、車(chē)筐三方面進(jìn)行了迭代升級(jí)。

新版摩拜單車(chē)

摩拜副總裁徐洪軍介紹，摩拜最新的碟剎是歷時(shí)幾個(gè)月研發(fā)出來(lái)的，已經(jīng)達(dá)到汽車(chē)級(jí)別，使用壽命是10萬(wàn)公里，是普通自行車(chē)的25倍，基本不需要保養(yǎng)和維護(hù)，而且能夠有效減輕車(chē)重。

車(chē)座為升降車(chē)座，可調(diào)節(jié)到任意高度，防盜，固定性好、不會(huì)左右搖晃。

車(chē)筐也進(jìn)行了改進(jìn)。采用鋁合金圓管，籃筐空洞做得比較大，便于清潔，且龍頭與車(chē)筐一體。

新的車(chē)撐將彈簧隱藏在里面，可以防止刮到褲腳和裙子。

摩拜走的是和ofo完全不一樣的路：重新設(shè)計(jì)了古老的軸傳動(dòng)技術(shù)，車(chē)身置有發(fā)電機(jī);不同于鋼圈輪轂，五幅輪轂拆裝方便，壽命達(dá)到8年;龍頭彎把隱藏了所有傳導(dǎo)電線;智能鎖已經(jīng)迭代八代，嘗試了太陽(yáng)能、動(dòng)能各種技術(shù)，快速量產(chǎn);車(chē)把仿造了摩托車(chē)。

摩拜今年年底將投放10萬(wàn)輛單車(chē)，目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、成都五個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，但不能忽略的是，競(jìng)爭(zhēng)者正在快速跟進(jìn)，并且對(duì)摩拜踩過(guò)的坑能夠看得更清楚。

比如，優(yōu)拜CEO余熠告訴《中國(guó)企業(yè)家》，優(yōu)拜的輪胎會(huì)更輕、外形更炫酷，并希望攜永久產(chǎn)能，三個(gè)月之內(nèi)達(dá)到摩拜現(xiàn)有的規(guī)模。他認(rèn)為，現(xiàn)在還是早期跑馬圈地階段，市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到飽和，大家都在搶占空白市場(chǎng)，未來(lái)更多是產(chǎn)品和目標(biāo)受眾定位的差異化打法。

這場(chǎng)大戰(zhàn)，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)仍然未解。