在Uber丑聞纏身之際，公司總裁、二把手杰夫·瓊斯(Jeff Jones)本月20日選擇離職。

瓊斯之前是塔吉特百貨公司的CMO(首席營銷官)，加盟Uber尚不足一年。

瓊斯在離職感言中表示：“我加入Uber，是看到它的使命、全球網(wǎng)絡(luò)的建立將有助公司的成長和長期發(fā)展。然而，現(xiàn)在已經(jīng)清楚的是，指導我職業(yè)生涯的領(lǐng)導信念和方法與我在Uber所見所聞并不一致，我不能繼續(xù)擔任這家打車共享公司的總裁。”

之前，Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾表示，面對公司面臨的巨大問題，他將招募一名首席運營官。首席運營官或與總裁職權(quán)產(chǎn)生沖突，這或許也是瓊斯離職的原因之一。

Uber目前深陷一系列丑聞。

在技術(shù)領(lǐng)域，華爾街見聞上周介紹，谷歌旗下的自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo起訴Uber盜竊其無人駕駛技術(shù)。

Waymo上月末起訴Uber，稱其盜取了自己開發(fā)的一項無人駕駛核心技術(shù)——激光雷達系統(tǒng)技術(shù)。Uber去年8月收購的自動駕駛貨車研發(fā)公司Otto，該公司創(chuàng)始人Anthony Levandowski是谷歌自動駕駛技術(shù)團隊的前任工程師。此人在離職前曾下載1萬多份有關(guān)激光雷達的設(shè)計文件。這些文件屬于商業(yè)機密，后來被用于開發(fā)Uber的激光雷達系統(tǒng)。

Waymo要求法庭禁止Uber使用盜取的無人駕駛汽車技術(shù)，禁止其進行不正當競爭。

然而，Uber面臨的麻煩遠不止Waymo的訴訟。

2月底，Uber就曾失去一位重要高管——負責工程技術(shù)的副總裁辛哈(Amit Singhal)，此人原是谷歌公司高管，近期谷歌內(nèi)部爆出一則有關(guān)辛哈的性騷擾丑聞。雖然辛哈自己對此否認，但Uber人力資源部門認為在招聘過程中，辛哈并未披露這些敏感內(nèi)容。據(jù)悉，辛哈是最終在Uber掌門人卡蘭尼克的壓力下離職。

另外，據(jù)媒體消息，Uber內(nèi)部也爆出性騷擾丑聞，一名前女性員工指控Uber內(nèi)部存在性別歧視、性騷擾等現(xiàn)象，而且Uber人力資源部門則對此置若罔聞。

一些媒體認為，Uber的內(nèi)部文化、管理風格存在嚴重問題，這種“有毒”的企業(yè)文化會殃及員工和消費者。據(jù)媒體爆料，Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克個人脾氣糟糕。他在乘坐Uber專車時，和抱怨公司政策的專車司機發(fā)生口角，卡蘭尼克報以粗口，引發(fā)了外界的批評。最終，卡蘭尼克對外道歉，表示自己“仍然需要成長”。

在今年年初，美國全國掀起了“刪除Uber”的風暴。在美國出租車司機罷工抗議特朗普移民禁令的活動中，Uber宣布取消機場地區(qū)的臨時漲價，這被視為利用罷工機會為自己增加業(yè)務(wù)訂單。此舉激怒了反對特朗普的美國人，人們紛紛號召刪除Uber，競爭對手Lyft的下載量暴增。

瓊斯曾用大量時間會見司機，試圖解決公司面臨的問題。他曾給司機寫信表示：“很明顯，有很多方面我們可以做得更好，傾聽是獲得意見的最好方法，因為意見來自你們——每天使用Uber的人。”

目前來看，他的努力最終并未成功。